Na eerdere sessies in Le Castellet in januari en Barcelona vorige week, was deze test gericht op het evalueren van verschillende constructies en compounds, met teams die variaties van C2 tot C4 uitprobeerden.

De banden behouden de huidige 18-inch diameter, maar zullen iets smaller zijn, met een reductie van 25 millimeter aan de voorkant en 30 aan de achterkant.

Op de eerste testdag gingen Alpine en McLaren de baan op met hun mule-auto's, aangepast van hun 2023-machines om plaats te bieden aan de nieuwe banden. Patricio O’Ward, die McLaren vervangt, legde een uitgebreide 153 ronden af in de MCL60 mule car, met een snelste tijd van 1’19’’484. Pierre Gasly, achter het stuur van de Alpine A523, legde 157 ronden af, met zijn beste tijd van 1’18’’092. Net als bij eerdere tests waren de rondetijden niet significant, omdat elk team zijn eigen testprogramma volgde, gericht op het verzamelen van gegevens in plaats van prestaties.

Op de tweede dag maakte McLaren plaats voor Mercedes, waarbij George Russell deelnam aan de test naast Jack Doohan van Alpine. Russell reed in een aangepaste versie van de W15 van vorig seizoen en legde 135 ronden af met een beste tijd van 1’17’’976. Doohan, in de Alpine, legde 113 ronden af met een snelste tijd van 1’17’’255. Nogmaals, de tijden waren grotendeels onbelangrijk, omdat elke coureur verschillende setups en testomstandigheden gebruikte die waren afgestemd op de ontwikkelingsdoelstellingen van Pirelli&rsquo.

Over de twee dagen werden in totaal 558 ronden afgelegd door de drie teams, waarbij Alpine beide dagen aanwezig was en McLaren en Mercedes de werklast verdeelden.

Na afloop van de test toonde Pirelli’s Director of Motorsport, Mario Isola, zich tevreden over de vooruitgang die tijdens de drie sessies tot nu toe is geboekt.

“Alweer een goede test in de eerste dagen van 2025, dankzij de vitale samenwerking van de drie betrokken teams,”

“Naast de gegevens die we hebben verzameld op Paul Ricard en het circuit Barcelona-Catalunya, hebben we nu veel zeer belangrijke informatie van het circuit van Jerez.

“Ook al staat het al jaren niet meer op de kalender van het kampioenschap, het is nog steeds een interessante testbaan, mede door het goede weer in deze tijd van het jaar.

“Nu hebben we nog één testsessie voor de start van het seizoen 2025, om deze eerste en cruciale fase van werken op het circuit af te sluiten.

“Met de informatie die we tot nu toe hebben verzameld, kunnen we onze ontwikkeling voor de komende tests steeds nauwkeuriger sturen.”

Met nog één sessie te gaan voordat het seizoen van 2025 van start gaat, verschuift de aandacht nu naar Bahrein, waar Alpine en Williams deelnemen aan de laatste pre-season test op 2–3 maart.