Après les sessions précédentes au Castellet en janvier et à Barcelone la semaine dernière, ce test s'est concentré sur l'évaluation de différentes constructions et de différents composés, avec des équipes utilisant des variantes de C2 à C4.

Les pneus conservent le diamètre actuel de 18 pouces mais seront légèrement plus étroits, avec une réduction de 25 millimètres à l'avant et de 30 millimètres à l'arrière.

Lors de la première journée d'essais, Alpine et McLaren ont pris la piste avec leurs voitures mulets, adaptées aux nouveaux pneus à partir de leurs voitures 2023. Patricio O'Ward, qui remplace McLaren, a effectué 153 tours au volant de la voiture-mule MCL60, réalisant le meilleur temps en 1'19''484. Pierre Gasly, au volant de l'Alpine A523, a effectué 157 tours, avec un meilleur temps de 1'18''092. Comme lors des essais précédents, les temps au tour n'ont pas été significatifs, chaque équipe ayant suivi son propre programme d'essais, axé sur la collecte de données plutôt que sur la performance.

Le deuxième jour, McLaren a cédé la place à Mercedes, George Russell rejoignant les essais aux côtés de Jack Doohan d'Alpine. Russell a piloté une version modifiée de la W15 de la saison dernière, effectuant 135 tours et réalisant un meilleur temps de 1'17''976. Doohan, dans l'Alpine, a effectué 113 tours avec un meilleur temps de 1'17''255. Une fois de plus, les temps n'ont guère d'importance, car chaque pilote a utilisé des réglages différents et des conditions d'essai adaptées aux objectifs de développement de Pirelli.

Au cours des deux journées, un total de 558 tours a été effectué par les trois équipes, Alpine couvrant les deux journées et McLaren et Mercedes se partageant la charge de travail.

À l'issue des essais, Mario Isola, directeur du sport automobile de Pirelli, s'est déclaré satisfait des progrès réalisés au cours des trois séances précédentes.

"Encore un bon test dans les premiers jours de 2025, grâce à la collaboration vitale des trois équipes impliquées," a-t-il commenté.

"En plus des données recueillies au Paul Ricard et sur le circuit de Barcelone-Catalunya, nous disposons désormais d'un grand nombre d'informations très importantes sur le circuit de Jerez.

"Même s'il ne figure plus au calendrier du championnat depuis de nombreuses années, il reste un banc d'essai intéressant, en partie grâce au beau temps dont il bénéficie à cette époque de l'année.

"Il nous reste maintenant une dernière séance d'essais avant le début de la saison 2025, pour clore cette première et cruciale phase de travail sur piste.

"Les informations recueillies jusqu'à présent nous permettront d'orienter notre développement de manière toujours plus précise pour les prochains essais."

Il ne reste plus qu'une séance avant le début de la saison 2025, et l'attention se porte désormais sur Bahreïn, où Alpine et Williams participeront au dernier test de pré-saison les 2 et 3 mars.