Siguiendo las sesiones anteriores en Le Castellet en enero y Barcelona la semana pasada, esta prueba se centró en la evaluación de diferentes construcciones y compuestos, con los equipos corriendo variaciones de C2 a C4.

Los neumáticos mantienen el diámetro actual de 18 pulgadas, pero serán ligeramente más estrechos, con una reducción de 25 milímetros en la parte delantera y 30 en la trasera.

El primer día de pruebas vieron salir a pista a Alpine y McLaren con sus coches mula, adaptados de sus máquinas de 2023 para alojar los nuevos neumáticos. Patricio O’Ward, sustituto de McLaren, completó 153 vueltas en el coche mula MCL60, marcando un mejor tiempo de 1’19’’484. Pierre Gasly, al volante del Alpine A523, dio 157 vueltas, con un mejor tiempo de 1’18’’092. Al igual que en pruebas anteriores, los tiempos por vuelta no fueron significativos, ya que cada equipo siguió su propio programa de pruebas, centrado en la recopilación de datos en lugar de en el rendimiento.

En el segundo día, McLaren dio paso a Mercedes, con George Russell uniéndose a la prueba junto a Jack Doohan de Alpine. Russell pilotó una versión modificada del W15 de la temporada pasada, completando 135 vueltas y marcando un mejor tiempo de 1’17’’976. Doohan, en el Alpine, completó 113 vueltas con un mejor tiempo de 1’17’’255. Una vez más, los tiempos fueron en gran medida intrascendentes, ya que cada piloto corrió con diferentes configuraciones y condiciones de prueba adaptadas a los objetivos de desarrollo de Pirelli.

En el transcurso de los dos días, un total de 558 vueltas se completaron entre los tres equipos, con Alpine cubriendo ambos días y McLaren y Mercedes dividiendo la carga de trabajo.

Al término de la prueba, el Director de Motorsport de Pirelli, Mario Isola, expresó su satisfacción por los progresos realizados en las tres sesiones celebradas hasta la fecha.

“Otra buena prueba en los primeros días de 2025, gracias a la colaboración vital de los tres equipos involucrados,” comentó.

“Además de los datos recogidos en Paul Ricard y en el circuito de Barcelona-Cataluña, ahora tenemos una gran cantidad de información muy importante del circuito de Jerez.

“A pesar de que no figura en el calendario del campeonato desde hace muchos años, sigue siendo un banco de pruebas interesante, en parte por el buen tiempo que hace en esta época del año.

“Ahora aún nos queda una sesión de pruebas antes del inicio de la temporada 2025, para poner fin a esta fase inicial y crucial de trabajo en pista.

“La información recopilada hasta ahora nos permitirá dirigir nuestro desarrollo de una manera cada vez más precisa para las próximas pruebas."

A falta de una sesión más antes de que comience la temporada 2025, la atención se centra ahora en Bahrein, donde Alpine y Williams participarán en el último test de pretemporada el 2–3 de marzo.