MotoGP maakt zich op voor een baanbrekende verandering in 2025, als de serie van plan is om een radiocommunicatiesysteem voor races uit te rollen. Deze innovatie maakt realtime interactie mogelijk tussen de wedstrijdleiding en de coureurs en betekent een belangrijke verschuiving in de manier waarop races worden geleid.

Tijdens een cruciale bijeenkomst afgelopen donderdag tijdens het GP-weekend van Misano informeerde MotoGP´s promotor Dorna over haar moedige beslissing om het radiosysteem te introduceren, dat in de eerste plaats is ontworpen om de veiligheid van de coureurs te vergroten. Het plan zal in fases worden uitgevoerd, waarbij in de eerste fase alleen eenrichtingscommunicatie mogelijk is van de racedirecteur naar de rijders. Deze berichten, strikt kort en bondig, zullen zich richten op informatie die cruciaal is voor de veiligheid, zoals waarschuwingen voor gevaren op het circuit.

In de volgende fase, in 2026, zou het systeem interactiever kunnen worden, zodat renners de wedstrijdleider rechtstreeks kunnen antwoorden. Het uiteindelijke doel is echter om het open communicatiemodel van de Formule 1´s te weerspiegelen, waar de coureurs vrijuit kunnen praten met hun Teams op de pitmuur, wat een laag strategie en drama toevoegt voor het tv-publiek. Hoewel deze volledige implementatie nog geen bevestigde datum heeft, is het potentieel voor verbeterde storytelling en spektakel duidelijk.

Dorna en het broadcoast-team zijn al jaren bezig met de ontwikkeling van dit systeem. De eerste tests werden uitgevoerd in 2022 toen geselecteerde coureurs een oortje uitprobeerden tijdens een sessie in Jerez. Vorig jaar werden verdere verbeteringen doorgevoerd in Valencia. De laatste aanpassing is geëvolueerd naar een rijdersvriendelijker ontwerp: het oorstukje zit nu buiten het oor, waarbij het geluid wordt overgebracht via trillingen door de luchtpijp. Hierdoor is het apparaat minder opdringerig, terwijl het nog steeds duidelijk geluid levert, zelfs in het intense lawaai van een MotoGP-motor.

Aprilia-coureur Maverick Viñales, wiens team het apparaat test op teamgenoot Aleix Espargaró en testrijder Lorenzo Savadori, benadrukte het potentieel van het systeem'"Het zou een game-changer kunnen zijn voor de veiligheid—als er'een ongeluk gebeurt of een rijder op een gevaarlijke plek, kan Race Direction ons direct waarschuwen." Viñales, bekend om zijn gevoel voor humor, voegde er met een grijns aan toe, "Ik zie mezelf al zeggen, 'Val me nu niet lastig! '"

Yamaha's Fabio Quartararo, een van de eerste testers, heeft het idee ook omarmd, hoewel hij erkent dat er ruimte is voor verbetering. “Sergi heeft hier een tijdje aan gewerkt en het is een fantastisch idee. Maar door het lawaai van de motor is het soms moeilijk te horen," zei hij. Quartararo herinnerde zich dat zijn team Dorna gekscherend adviseerde om niet met hem te communiceren tijdens de hogesnelheidssector 3 in Misano. Hij zei: “Het is een beetje onwerkelijk om iemand tegen je te horen praten als je voluit gaat en nauwelijks ademhaalt!

Dankzij de uitdagingen ziet Quartararo echte voordelen, vooral als het gaat om veiligheid. “Als er iets ernstigs is, zoals olie op de baan, kan dit systeem ongelukken voorkomen." Hij gaf echter toe dat de radio'Jorge Martin's beruchte voortijdige pitstop voor natte banden tijdens de GP van San Marino niet zou hebben tegengehouden—sommige dingen liggen nu eenmaal buiten het bereik van technologie.