La MotoGP si sta preparando a un cambiamento radicale nel 2025, poiché la serie prevede di introdurre un sistema di comunicazione radio in gara. Questa innovazione consentirà l'interazione in tempo reale tra il direttore di gara e i piloti, segnando un cambiamento significativo nella gestione delle gare.

In una riunione cruciale tenutasi giovedì scorso durante il weekend del GP di Misano, il promotore della MotoGP Dorna ha comunicato la sua coraggiosa decisione di introdurre il sistema radio, progettato principalmente per migliorare la sicurezza dei piloti. Il piano si svilupperà in fasi, con la fase iniziale che consentirà solo comunicazioni unidirezionali dal direttore di gara ai piloti. Questi messaggi, rigorosamente brevi e diretti, si concentreranno su informazioni critiche per la sicurezza, come gli avvertimenti sui pericoli della pista.

Entro il 2026, la fase successiva potrebbe vedere il sistema diventare più interattivo, consentendo ai corridori di rispondere direttamente al direttore di gara. L'obiettivo finale, tuttavia, è quello di rispecchiare il modello di comunicazione aperta della Formula 1, dove i piloti possono conversare liberamente con i loro team sul muretto dei box, aggiungendo un livello di strategia e drammaticità per il pubblico televisivo. Anche se questa implementazione completa non ha ancora una data confermata, il potenziale per migliorare la narrazione e lo spettacolo è chiaro.

Dorna e il suo team broadcoast hanno sviluppato diligentemente questo sistema per anni. I primi test sono stati condotti nel 2022, quando alcuni piloti hanno provato un auricolare durante una sessione di Jerez. L'anno scorso, a Valencia, sono stati effettuati ulteriori perfezionamenti. L'ultima versione si è evoluta verso un design più adatto ai piloti: l'auricolare si trova ora all'esterno dell'orecchio e il suono viene trasmesso attraverso le vibrazioni dell'aerlobe. Questo permette al dispositivo di essere meno invasivo, pur garantendo un audio chiaro, anche nel rumore intenso di una moto da MotoGP.

Il pilota dell'Aprilia Maverick Viñales, il cui team sta testando il dispositivo sul compagno di squadra Aleix Espargaró e sul collaudatore Lorenzo Savadori, ha sottolineato il potenziale del sistema: "Potrebbe essere una svolta per la sicurezza—se c'è un incidente o un pilota in un punto pericoloso, la Race Direction può avvisarci all'istante.Viñales, noto per il suo senso dell'umorismo, ha aggiunto con un sorriso: "Già mi vedo dire: "Ora non mi disturbare!'"

Anche Fabio Quartararo, uno dei primi tester, ha abbracciato l'idea, pur riconoscendo che c'è un margine di miglioramento: “Sergi ci sta lavorando da un po', ed è un'idea fantastica. Ma il rumore della moto a volte lo rende difficile da sentire", ha detto. Quartararo ha ricordato che il suo team ha scherzosamente consigliato alla Dorna di evitare di comunicare con lui durante l'alta velocità del Settore 3 a Misano, dicendo: “È un po' surreale sentire qualcuno che ti parla quando sei a tavoletta e respiri a malapena!

Nonostante le sfide, Quartararo vede dei vantaggi reali, soprattutto quando si tratta di sicurezza. “Se c’è qualcosa di grave, come l’olio sulla pista, questo sistema potrebbe prevenire gli incidenti." Tuttavia, ha ammesso che la radio non avrebbe fermato il famigerato pit stop prematuro di Jorge Martin per le gomme bagnate al GP di San Marino—alcune cose, dopo tutto, sono al di là della portata della tecnologia.