Le MotoGP se prépare à un changement radical en 2025, puisque la série prévoit de mettre en place un système de communication radio pour les courses. Cette innovation permettra une interaction en temps réel entre le directeur de course et les pilotes, ce qui marquera un changement important dans la façon dont les courses sont gérées.

Lors d'une réunion cruciale qui s'est tenue jeudi dernier pendant le week-end du GP de Misano, Dorna, le promoteur du MotoGP, a fait part de sa décision audacieuse d'introduire le système de communication radio, conçu principalement pour améliorer la sécurité des pilotes. Le plan se déroulera en plusieurs phases, la première n'autorisant qu'une communication unidirectionnelle entre le directeur de course et les pilotes. Ces messages, strictement brefs et précis, se concentreront sur les informations essentielles à la sécurité, telles que les avertissements concernant les dangers de la piste.

D'ici 2026, la prochaine phase pourrait voir le système devenir plus interactif, permettant aux coureurs de répondre directement au directeur de course. L'objectif ultime est toutefois de reproduire le modèle de communication ouvert de la Formule 1, où les pilotes peuvent converser librement avec leurs équipes sur le mur des stands, ce qui ajoute une couche de stratégie et de drame pour les téléspectateurs. Bien que cette mise en œuvre complète n'ait pas encore de date confirmée, le potentiel d'amélioration de la narration et du spectacle est évident.

Dorna et son équipe broadcoast développent ce système avec diligence depuis des années. Les premiers essais ont eu lieu en 2022, lorsque certains pilotes ont essayé une oreillette lors d'une séance à Jerez. L'année dernière, d'autres améliorations ont été apportées à Valence. La dernière version a évolué vers une conception plus conviviale pour le pilote : l'écouteur se trouve désormais à l'extérieur de l'oreille, le son étant transmis par des vibrations à travers l'aérolobe. Cela permet au dispositif d'être moins intrusif, tout en délivrant un son clair, même dans le bruit intense d'une moto de MotoGP.

Le pilote Aprilia Maverick Viñales, dont l'équipe teste le dispositif sur son coéquipier Aleix Espargaró et le pilote d'essai Lorenzo Savadori, a souligné le potentiel du système : « Il pourrait changer la donne en matière de sécurité : si un accident se produit ou si un pilote se trouve dans un endroit dangereux, Race Direction peut nous avertir instantanément. Viñales, connu pour son sens de l'humour, a ajouté en souriant : « Je me vois déjà en train de dire : “Ne m'embêtez pas !” ».

Fabio Quartararo, de Yamaha, l'un des premiers testeurs, a également adopté l'idée, même s'il reconnaît qu'il y a encore des améliorations à apporter. « Sergi travaille sur ce projet depuis un certain temps et c'est une idée fantastique. Mais le bruit de la moto fait qu'il est parfois difficile de l'entendre », a-t-il déclaré. Quartararo a rappelé que son équipe avait conseillé à Dorna, en plaisantant, d'éviter de communiquer avec lui pendant le secteur 3 à haute vitesse de Misano, en disant : « C'est un peu surréaliste d'entendre quelqu'un vous parler quand vous êtes à plat ventre et que vous avez à peine le temps de respirer !

Malgré les difficultés, M. Quartararo y voit de réels avantages, notamment en matière de sécurité. « S'il y a quelque chose de grave, comme de l'huile sur la piste, ce système pourrait éviter des accidents. Il admet toutefois que la radio n'aurait pas empêché le tristement célèbre arrêt au stand prématuré de Jorge Martin pour cause de pneus mouillés lors du GP de Saint-Marin - certaines choses, après tout, sont hors de portée de la technologie.