MotoGP se prepara para un cambio revolucionario en 2025, ya que la serie planea implantar un sistema de comunicación por radio en las carreras. Esta innovación permitirá la interacción en tiempo real entre el director de carrera y los pilotos, lo que supondrá un cambio significativo en la gestión de las carreras.

En una reunión crucial celebrada el pasado jueves durante el fin de semana del GP de Misano, el promotor de MotoGP, Dorna, informó de su audaz decisión de introducir el sistema de radio, diseñado principalmente para mejorar la seguridad de los pilotos. El plan se desarrollará por fases, con una primera etapa en la que sólo se permitirá la comunicación unidireccional entre el director de carrera y los pilotos. Estos mensajes, estrictamente breves y directos, se centrarán en información crítica para la seguridad, como avisos de peligros en la pista.

Para 2026, la siguiente fase podría ver cómo el sistema se vuelve más interactivo, permitiendo a los pilotos responder directamente al director de carrera. El objetivo final, sin embargo, es imitar el modelo de comunicación abierta de la Fórmula 1, donde los pilotos pueden conversar libremente con sus equipos en el pitwall, añadiendo una capa de estrategia y dramatismo para los telespectadores. Aunque esta implementación completa aún no tiene fecha confirmada, el potencial para mejorar la narración y el espectáculo es evidente.

El piloto de Fórmula 1 y su equipo podrán conversar libremente en el pitwall, lo que añadirá una capa de estrategia y dramatismo para los telespectadores.

Dorna y su equipo de broadcoast llevan años desarrollando diligentemente este sistema. Las pruebas iniciales se realizaron en 2022, cuando algunos pilotos seleccionados probaron un auricular durante una sesión en Jerez. El año pasado, se hicieron nuevas pruebas en Valencia. La última interacción ha evolucionado hacia un diseño más cómodo para el piloto: el auricular se sitúa ahora fuera de la oreja y el sonido se transmite mediante vibraciones a través del aeróbulo. Esto permite que el dispositivo sea menos intrusivo, sin dejar de ofrecer un sonido claro, incluso en el intenso ruido de una moto de MotoGP.

El piloto de Aprilia Maverick Viñales, cuyo equipo está probando el dispositivo en su compañero de equipo Aleix Espargaró y el piloto de pruebas Lorenzo Savadori, destacó el potencial del sistema: "Podría ser un cambio de juego para la seguridad—si hay un accidente o un piloto en un lugar peligroso, Race Direction puede avisarnos al instante." Viñales, conocido por su sentido del humor, añadió con una sonrisa: "Ya me veo diciendo: '¡Ahora no'me molestes!'

Yamaha's Fabio Quartararo, uno de los primeros probadores, también ha adoptado la idea, aunque reconoce que hay margen de mejora. “Sergi ha estado trabajando en esto durante un tiempo, y “es una idea fantástica. Pero el ruido de la moto hace que a veces sea difícil oírlo," dijo. Quartararo recordó que su equipo aconsejó en broma a Dorna que evitara comunicarse con él durante el Sector 3 de alta velocidad en Misano, diciendo: “Es un poco surrealista escuchar a alguien que te habla cuando vas a fondo y apenas respiras”

A pesar de las dificultades, Quartararo ve beneficios reales, especialmente en lo que se refiere a la seguridad. Si hay algo grave, como aceite en la pista, este sistema podría evitar accidentes. Sin embargo, admitió que la radio no habría evitado la famosa parada prematura de Jorge Martín en boxes por los neumáticos de lluvia en el GP de San Marino, ya que algunas cosas, después de todo, están fuera del alcance de la tecnología.