El equipo Honda se enfrenta a una gran decisión. Porque después de unos años difíciles, por fin están mostrando signos de recuperación, pero ahora tienen que tomar decisiones difíciles sobre quién pilotará sus motos en el futuro.

¿Y quién está en el centro de la conversación? Luca Marini y Johann Zarco, cuyos contratos finalizan en breve. Ambos pilotos han jugado un papel clave en el progreso reciente de Honda, pero con Pedro Acosta vinculado al equipo, todo está en el aire.

Hace apenas un año, la idea de que alguien como Acosta se uniera habría sonado descabellada, ya que la RC213V era un desastre. Pero después de un serio esfuerzo de ingeniería durante el invierno, las motos de Honda por fin vuelven a ser competitivas—y eso las pone de nuevo en el punto de mira de grandes nombres como Acosta.

En este momento, Acosta corre para KTM, pero el equipo austriaco está luchando. A pesar de una victoria (que luego fue anulada por una penalización), KTM no ha estado a la altura de las expectativas. Y aunque a Acosta todavía le queda un año de contrato, está claro que está abierto a explorar nuevas opciones. Ahí es donde entra Honda, uno de los pocos equipos con presupuesto y ambición para tratar de comprarle antes de tiempo.

También se ha hablado de que VR46 está interesado en Acosta, pero eso significaría que el equipo tendría que prescindir de Franco Morbidelli, que actualmente está en buena forma. Además, VR46 puede no tener el presupuesto que tiene Honda para hacer un movimiento tan audaz.

Así que si Honda va a por Acosta, probablemente significaría que Marini dejaría el equipo oficial. Pero eso no significa que tenga que irse. En su lugar, Honda espera trasladarlo a su equipo satélite, LCR Honda, donde su opinión técnica podría seguir siendo importante.

Marini se ha convertido en una parte fundamental del proceso de desarrollo de Honda. Ha ayudado a perfeccionar la moto junto a Joan Mir y se ha ganado los elogios del jefe del equipo, Alberto Puig, por su trabajo constante. Con importantes cambios en el reglamento en 2027 y una nueva RC214V en desarrollo, mantener a Marini podría ser clave para su éxito.

LCR ya cuenta con Johann Zarco, que actualmente es el piloto de Honda con mejor rendimiento.

Zarco puede ser el más veterano de la parrilla, pero sus resultados no dejan lugar a dudas. Terminó cuarto en Qatar y es sexto en la clasificación del campeonato. Ese tipo de rendimiento hace muy difícil justificar su sustitución.

El propio Zarco quiere quedarse, y lo ha manifestado abiertamente. Después de la carrera de Qatar, dijo:

“Sé que estoy haciendo cosas buenas con Honda, y quiero continuar con ellos. Esa sería la mejor manera.” dijo Zarco a La Carrera

Incluso ha sugerido que permanecer con LCR dos años más podría ser una mejor opción que dar el salto al equipo oficial por sólo un año. Sin embargo, la edad podría jugar en su contra. Si firma otro contrato de dos años, tendría 37 cuando termine—un agudo contraste con Acosta, de 20 años, que podría representar el futuro de este deporte.

Así que esta es la situación de Honda: tiene a Zarco, Marini y una oportunidad de oro para fichar a un potencial futuro campeón como Acosta. Pero mantener a los tres podría no ser posible.

Las decisiones que tome Honda en los próximos meses podrían marcar su futuro en MotoGP durante años. Pero una cosa es segura—están de vuelta en la lucha, y el paddock está mirando.