L'équipe Honda est confrontée à une décision importante. Après quelques années difficiles, elle montre enfin les signes d'un retour en force, mais elle doit maintenant faire des choix difficiles pour savoir qui pilotera ses motos à l'avenir.

Et qui est au centre de la conversation ? Luca Marini et Johann Zarco, dont les contrats se terminent bientôt. Les deux pilotes ont joué un rôle clé dans les récents progrès de Honda, mais avec Pedro Acosta qui est maintenant lié à l'équipe, tout est en suspens.

Il y a un an à peine, l'idée d'un pilote comme Acosta aurait semblé insensée, car la RC213V était un véritable gâchis. Mais après un sérieux effort d'ingénierie au cours de l'hiver, les motos Honda sont enfin redevenues compétitives, ce qui les rend à nouveau accessibles à des grands noms comme Acosta.

Pour l'instant, Acosta roule pour KTM, mais l'équipe autrichienne est en difficulté. Malgré une victoire (qui a ensuite été annulée par une pénalité), KTM n'a pas répondu aux attentes. Et bien qu'Acosta ait encore un an de contrat, il est clair qu'il est prêt à explorer de nouvelles options. C'est là qu'intervient Honda, l'une des rares équipes disposant à la fois du budget et de l'ambition nécessaires pour tenter de le racheter plus tôt.

Il a également été question de l'intérêt de VR46 pour Acosta, mais cela signifierait que l'équipe pourrait devoir se séparer de Franco Morbidelli, qui est actuellement en pleine forme. De plus, VR46 n'a peut-être pas le budget dont dispose Honda pour faire un choix aussi audacieux.

Ainsi, si Honda s'intéresse à Acosta, cela signifierait probablement que Marini ne fera plus partie de l'équipe d'usine. Mais cela ne veut pas dire qu'il faut lui montrer la porte. Au contraire, Honda espère apparemment le transférer dans son équipe satellite, LCR Honda, où ses commentaires techniques pourraient encore être importants.

Marini est devenu un élément essentiel du processus de développement de Honda. Il a aidé à peaufiner la moto aux côtés de Joan Mir et a reçu les éloges du patron de l'équipe, Alberto Puig, pour son travail constant. Avec des changements majeurs dans les règles en 2027 et une nouvelle RC214V probablement en cours de développement, garder Marini pourrait être la clé du succès de l'équipe.

Mais il y a un hic : le LCR a déjà Johann Zarco, qui est actuellement le pilote le plus performant de Honda.

Zarco est peut-être le plus âgé de la grille, mais ses résultats ne le laissent pas supposer. Il a terminé quatrième au Qatar et occupe la sixième place au classement du championnat. Avec de telles performances, il est très difficile de justifier son remplacement.

Zarco lui-même veut rester, et il l'a dit ouvertement. Après la course du Qatar, il a déclaré : "Je sais que je fais du bon travail :

"Je sais que je fais de bonnes choses avec Honda et je veux continuer avec eux. Ce serait la meilleure solution. Zarco a déclaré à The Race

Il a même suggéré que rester avec LCR pour deux années supplémentaires pourrait être une meilleure option que de passer à l'équipe d'usine pour une seule année. Pourtant, l'âge est l'élément qui pourrait jouer en sa défaveur. S'il signe un nouveau contrat de deux ans, il aura 37 ans à la fin du contrat, ce qui contraste fortement avec Acosta, 20 ans, qui pourrait représenter l'avenir du sport.

Voici donc la situation de Honda : elle a Zarco, Marini et une occasion en or de signer un futur champion potentiel en la personne d'Acosta. Mais il ne sera peut-être pas possible de les garder tous les trois.

Les choix que fera Honda dans les mois à venir pourraient façonner son avenir en MotoGP pour des années. Mais une chose est