MotoGP se v roce 2025 chystá na převratnou změnu, jelikož seriál plánuje zavést závodní rádiový komunikační systém. Tato inovace umožní interakci mezi ředitelem závodu a jezdci v reálném čase, což bude znamenat významnou změnu ve způsobu řízení závodů.

Na klíčovém jednání minulý čtvrtek během víkendu GP Misana informoval promotér MotoGP´Dorna o svém odvážném rozhodnutí zavést rádiový systém, jehož cílem je především zvýšit bezpečnost jezdců. Plán se bude odvíjet ve fázích, přičemž v počáteční fázi bude umožněna pouze jednosměrná komunikace ředitele závodu s jezdci. Tyto zprávy, přísně stručné a věcné, se zaměří na informace důležité pro bezpečnost, jako jsou varování před nebezpečím na trati.

Do roku 2026 by se v další fázi mohl systém stát interaktivnějším a umožnit jezdcům odpovídat přímo řediteli závodu. Konečným cílem je však zrcadlit model otevřené komunikace ve Formuli 1, kde jezdci mohou volně komunikovat se svými týmy na pitwallu, což přidává televizním divákům další vrstvu strategie a dramatičnosti. Ačkoli tato plná implementace ještě nemá´potvrzené datum, potenciál pro lepší vyprávění příběhů a podívanou je zřejmý.

Dorna a její broadcoastový tým tento systém pilně vyvíjeli několik let. První testy proběhly v roce 2022, kdy si vybraní jezdci vyzkoušeli sluchátka během tréninku v Jerezu. V loňském roce byly provedeny další refirmace ve Valencii. Nejnovější interace se vyvinula do podoby, která je pro jezdce přívětivější: Arepiece se nyní nachází mimo ucho, přičemž zvuk se přenáší prostřednictvím vibrací přes aerlobe. Díky tomu je zařízení méně rušivé a přitom stále poskytuje čistý zvuk, a to i v intenzivním hluku motocyklu MotoGP.

Jezdec týmu Prilia Maverick Viñales, jehož tým zařízení testuje na týmovém kolegovi Aleixi Espargarovióa testovacím jezdci Lorenzu Savadorim, vyzdvihl potenciál systému: "Mohlo by to změnit pravidla hry pro bezpečnost—pokud dojde k nehodě nebo se jezdec ocitne na nebezpečném místě, Race Direction nás může okamžitě varovat." Viñales, známý svým smyslem pro humor, s úsměvem dodal: "Už se vidím, jak říkám: 'Teď už mě neotravujte!"

Jamaha's Fabio Quartararo, jeden z prvních testerů, si tuto myšlenku také osvojil, i když uznává, že’je co zlepšovat: “Sergi na tom už nějakou dobu pracuje a je to’fantastický nápad. Ale kvůli hluku kola je někdy špatně slyšet," řekl. Quartararo připomněl, že jeho tým žertem radil Dorně, aby s ním během rychlého třetího sektoru v Misanu nekomunikovala, a řekl: “Je trochu neskutečné slyšet, jak na vás někdo mluví, když jste na rovině a sotva dýcháte!"

Přes všechny problémy vidí Quartararo skutečný přínos, zejména pokud jde o bezpečnost. “Pokud se objeví něco vážného, například olej na trati, mohl by tento systém zabránit nehodám." Přiznal však, že vysílačka by nezabránila nechvalně známé předčasné zastávce Jorge Martina v boxech kvůli mokrým pneumatikám v GP San Marina—některé věci jsou přece jen mimo dosah technologie.