MotogP-motoren vormen het hart van de sport en zijn de motor achter zowel prestaties als innovatie. Voor nieuwe fans is het van cruciaal belang om de motorcapaciteiten, configuraties, regelgeving en ontwikkeling te begrijpen. Hier’s een vereenvoudigd overzicht van wat MotoGP-motoren zo speciaal maakt.

Welke motoren worden gebruikt in de MotoGP?

MotogP-motoren zijn uniek, omdat ze speciaal zijn ontworpen voor de racerij. Ze kunnen snelheden bereiken tot 349 km/u (217 mph) en zijn niet verkrijgbaar voor het publiek, zelfs niet na hun pensionering.

Key Specificaties:

• Maximale cilinderinhoud: 1000cc
• Cilinders: Vier
• Boorgatmaat: Maximaal 81mm
• Transmissie: Alleen 6 versnellingen
• Turbo-oplading: Niet toegestaan

Motorconfiguraties: Inline-vier vs. V4

Teams kunnen kiezen uit twee motorconfiguraties, elk met unieke voordelen:

1. Inline-Four motoren:
   • Langere krukas zorgt voor stabiliteit en betere prestaties in bochten.
   • Gunstig voor hoge bochtsnelheden met U-vormige racelijnen.
2. V4 motoren:
   • Korte krukas voor hogere toerentallen en hogere snelheid in rechte lijn.
   • Gebruikt V-vormige racelijnen en domineert vaak op rechte stukken.

Op het circuit:
In 2024 gebruikte alleen Yamaha nog inline-four motoren, terwijl alle andere fabrikanten zijn overgestapt op V4-configuraties.

Fabrikanten en motorontwikkeling

De fabrikanten ontwikkelen motoren voor hun fabrieksteams en leveren aan satellietteams. De belangrijkste fabrikanten voor 2024 zijn:

• Ducati
• KTM
• Aprilia
• Honda
• Yamaha

Fabrieksteams moeten voor beide rijders dezelfde motor gebruiken, terwijl satellietteams verschillende motorspecificaties mogen gebruiken. Elk seizoen mogen teams 7 motoren per rijder gebruiken, oplopend tot 8 als de kalender 21 of meer races telt.

De kosten van MotoGP-motoren

MotogP-motoren behoren tot de duurste onderdelen van de motorfiets. De kosten omvatten:

• Een enkele motor: Tot 287.000 dollar
• Entire motor: Tussen $1–4 miljoen USD

Teams hebben meestal 7–10 motoren per rijder nodig voor het racen en testen, waardoor de ontwikkeling van motoren een aanzienlijke financiële investering is.

Voorschriften en motorcontrole

MotoGP hanteert strenge regels om eerlijkheid te garanderen en de kosten te beheersen. De belangrijkste regels zijn onder andere:

• Motoronderdelen worden opgeslagen in fraudebestendige kisten voor inspectie gedurende het seizoen.
• Fabrikanten worden gerangschikt (A, B, C of D) op basis van hun prestaties, wat van invloed is op de motorrechten en ontwikkelingsrechten.

Beheer motorgebruik

Een MotoGP-motor moet ongeveer 1700 km meegaan, wat neerkomt op 12.000 km per seizoen. Teams maken een motorenplan om motoren strategisch toe te wijzen:

• Circuits met hoge belasting (bijvoorbeeld Maleisië, Qatar): Gebruik nieuwe motoren voor maximale prestaties.
• Lager belaste circuits (bijvoorbeeld Sachsenring): Gebruik oudere motoren met een hoge kilometerstand.

Door de toerentallimieten aan te passen, kunnen teams de levensduur van de motor verlengen of meer vermogen onttrekken wanneer dat nodig is, zodat prestaties en duurzaamheid in balans zijn.

Concessiepunten en klassementen

MotoGP gebruikt een concessiesysteem om de competitie in balans te brengen:

• Fabrikanten verdienen punten op basis van hun prestaties en worden gerangschikt van A tot D.
• Rangschikking bepaalt voordelen zoals motortoelagen, testprivileges en aerodynamische updates.

Voor voorbeeld:

• Rank A (Ducati): Minder rechten, strengere ontwikkelingsbeperkingen.
• Rank D (Yamaha en Honda): Meer vrijheid om motoren te ontwikkelen en te testen.