MotoGP motory jsou srdcem tohoto sportu a jsou hnací silou výkonnosti i inovací. Pro nové fanoušky je zásadní porozumět kapacitám motorů, jejich konfiguracím, předpisům a vývoji. Zde’je zjednodušený přehled toho, čím jsou motory MotoGP tak výjimečné.

Jaké motory se používají v MotoGP?

Motory MotoGP jsou jedinečné, protože jsou cíleně navrženy pro závodění. Mohou dosahovat rychlosti až 349 km/h (217 mph) a nejsou k dispozici ke koupi veřejnosti, a to ani po vyřazení z provozu.

Klíčové specifikace:

• Podvozek je vybaven systémem řízení, který je schopen zajistit, aby se v něm nacházely všechny potřebné prvky.
• Maximální zdvihový objem: 1000 cm3
• Válce: Čtyři
• Velikost vrtání: Maximální velikost 81 mm
• Převodovka: Pouze 6 rychlostních stupňů
• Přeplňování: Není povoleno

Řadový čtyřválec vs. V4

Týmy si mohou vybrat mezi dvěma konfiguracemi motoru, z nichž každá má jedinečné výhody:

1. Inline-Four motory:
   • Dlouhý klikový hřídel zajišťuje stabilitu a lepší výkon v zatáčkách.
   • Výhodný pro vysoké rychlosti v zatáčkách s využitím závodních tratí ve tvaru písmene U.
2. Motory V4:
   • Kratší klikový hřídel umožňuje vyšší otáčky a vyšší rychlost v přímém směru.
   • Využívá závodní dráhy ve tvaru V a často dominuje na rovinkách.

Na trati:
V roce 2024 používala pouze Yamaha řadové čtyřválcové motory, zatímco všichni ostatní výrobci přijali konfigurace V4.

Výrobci a vývoj motorů

Výrobci vyvíjejí motory pro své tovární týmy a dodávají je satelitním týmům. Klíčovými výrobci pro rok 2024 jsou:

• Ducati
• KTM
• Aprilia
• Honda
• Yamaha

Tovární týmy musí používat stejný motor pro oba jezdce, zatímco satelitní týmy mohou používat různé specifikace motorů. V každé sezóně mají týmy povoleno 7 motorů na jezdce, přičemž jejich počet se zvyšuje na 8, pokud kalendář zahrnuje 21 nebo více závodů.

Náklady na motory MotoGP

Motory MotoGP patří k nejdražším součástem motocyklu. Náklady zahrnují:

• Jeden motor: až 287 000 USD
• Celá motorka: Od 1–4 milionů USD

Týmy obvykle potřebují 7–10 motorů na jezdce pro závody a testování, takže vývoj motoru představuje značnou finanční investici.

Předpisy a sledování motorů

MotoGP prosazuje přísné předpisy, které zajišťují spravedlnost a kontrolu nákladů. Mezi hlavní pravidla patří:

• Motorové díly jsou po celou sezónu uloženy v pouzdrech zabezpečených proti manipulaci, aby je bylo možné zkontrolovat.
• Výrobci jsou seřazeni (A, B, C nebo D) podle výkonnosti, což ovlivňuje příspěvky na motory a práva na vývoj.

Řízení používání motoru

Motor MotoGP musí vydržet přibližně 1700 km, což představuje 12 000 km za sezónu. Týmy si vytvářejí plán motorů, podle kterého strategicky rozdělují motory:

• Vysoce zatížené tratě (např. Malajsie, Katar): Použijte nové motory pro dosažení maximálního výkonu.
• Dráhy s nižším zatížením (např. Sachsenring): Použijte starší motory s vysokým počtem najetých kilometrů.

Úprava limitů otáček umožňuje týmům prodloužit životnost motorů nebo v případě potřeby získat vyšší výkon a vyvážit tak výkon a životnost.

Koncesní body a pořadí

MotoGP používá systém koncesí k vyvážení soutěže:

• Výrobci získávají body na základě výkonu a jsou seřazeni od A do D.
• Pořadí určuje výhody, jako jsou příspěvky na motory, práva na testování a aerodynamické aktualizace.

Například:

• Rank A (Ducati): Méně povolenek, přísnější limity vývoje.
• Rank D (Yamaha a Honda): Větší volnost při vývoji a testování motorů.