De Nederlandse Grand Prix bevat een aantal kleine wijzigingen in de sportieve regels nadat de FIA heeft besloten om een paar reglementaire updates door te voeren. Deze wijzigingen zijn bedoeld om bepaalde gebieden te verduidelijken, waaronder de standaarden voor remsystemen. De belangrijkste update pakt een potentiële maas in de wet aan door asymmetrisch remmen te verbieden. Deze strategie zou gebruikt kunnen worden om de wegligging te verbeteren en onderstuur te verminderen.

Wat is asymmetrisch remmen?

Assymmetrisch remmen in de Formule 1 verwijst naar een techniek waarbij de remkracht die op de wielen wordt uitgeoefend opzettelijk ongelijk is, met verschillende hoeveelheden remkracht verdeeld over de linker- en rechterkant van de auto. Dit wordt meestal gedaan om de prestaties in bochten te optimaliseren, vooral op circuits met een meerderheid aan bochten in één richting, die baat kunnen hebben bij een verschillende remkracht aan elke kant van de auto. Goede voorbeelden van deze circuits zijn Circuit de Monaco, Hungaroring of Marina Bay Street Circuit in Singapore, waar de Formule 1 eind september gaat racen.

Er zijn wat controversiële speculaties geweest of sommige teams dit systeem gedurende het seizoen hebben gebruikt. Sommige bronnen suggereerden dat Red Bull in Australië, McLaren in Hongarije, of Mercedes in België, het gebruikt zouden kunnen hebben, maar er is geen bewijs om dit te bewijzen.

Hoewel niet officieel is bevestigd of teams deze strategie hebben gebruikt, voorkomt de regel nu dat deze in de toekomst wordt gebruikt.