Il Gran Premio d'Olanda sarà caratterizzato da alcune piccole modifiche al regolamento sportivo dopo che la FIA ha deciso di implementare alcuni aggiornamenti normativi. Queste modifiche mirano a chiarire alcune aree, tra cui gli standard dei sistemi di frenata. L'aggiornamento chiave affronta una potenziale lacuna vietando le frenate asimmetriche, una strategia che avrebbe potuto essere utilizzata per migliorare la maneggevolezza e ridurre il sottosterzo.

Che cos'è la frenata asimmetrica?

La frenata asimmetrica in Formula 1 si riferisce a una tecnica in cui la forza frenante applicata alle ruote è intenzionalmente disomogenea, con quantità diverse di forza frenante distribuite tra i lati destro e sinistro della vettura. Ciò avviene in genere per ottimizzare le prestazioni in curva, soprattutto nei circuiti con la maggior parte delle curve in una direzione, che possono trarre vantaggio da richieste di frenata diverse su ciascun lato del veicolo. Esempi di questi circuiti sono il Circuito di Monaco, l'Hungaroring o il Marina Bay Street Circuit di Singapore, dove la Formula 1 correrà alla fine di settembre.

Ci sono state alcune speculazioni controverse se alcuni team hanno usato questo sistema durante la stagione. Alcune fonti hanno suggerito che la Red Bull in Australia, la McLaren in Ungheria o la Mercedes in Belgio potrebbero averlo utilizzato, ma non ci sono prove che lo dimostrino.

Anche se non è stato confermato ufficialmente se qualche team ha usato questa strategia, la regola ora impedisce di usarla in futuro.