Podczas Grand Prix Holandii dojdzie do kilku drobnych zmian w regulaminie sportowym, po tym jak FIA zdecydowała się wdrożyć kilka aktualizacji przepisów. Zmiany te mają na celu wyjaśnienie niektórych obszarów, w tym standardów układu hamulcowego. Kluczowa aktualizacja dotyczy potencjalnej luki prawnej, zakazując asymetrycznego hamowania. Strategia ta mogła być stosowana w celu poprawy prowadzenia i zmniejszenia podsterowności.

Co to jest asymetryczne hamowanie?

Asymetryczne hamowanie w Formule 1 odnosi się do techniki, w której siła hamowania przykładana do kół jest celowo nierównomierna, z różnymi ilościami siły hamowania rozłożonymi na lewą i prawą stronę samochodu. Zazwyczaj ma to na celu zoptymalizowanie osiągów na zakrętach, zwłaszcza na torach z większością zakrętów w jednym kierunku, które mogą skorzystać z różnych wymagań hamowania po każdej stronie pojazdu. Najlepszymi przykładami takich torów są Circuit de Monaco, Hungaroring lub Marina Bay Street Circuit w Singapurze, gdzie Formuła 1 będzie ścigać się pod koniec września.

Pojawiły się kontrowersyjne spekulacje, czy niektóre zespoły korzystały z tego systemu przez cały sezon. Niektóre źródła sugerowały, że Red Bull w Australii, McLaren na Węgrzech lub Mercedes w Belgii mogli go użyć, ale nie ma na to dowodów.

Chociaż oficjalnie nie potwierdzono, czy jakikolwiek zespół stosował tę strategię, zasada uniemożliwia jej stosowanie w przyszłości.