El Gran Premio de Holanda contará con algunos cambios menores en el reglamento deportivo después de que la FIA decidiera aplicar algunas actualizaciones reglamentarias. Estos cambios tienen como objetivo aclarar ciertas áreas, incluyendo las normas del sistema de frenado. La principal actualización aborda una posible laguna legal al prohibir la frenada asimétrica. Esta estrategia podría haberse utilizado para mejorar la manejabilidad y reducir el subviraje.

¿Qué es el frenado asimétrico?

La frenada asimétrica en Fórmula 1 se refiere a una técnica en la que la fuerza de frenado aplicada a las ruedas es intencionadamente desigual, con diferentes cantidades de fuerza de frenado distribuidas entre los lados izquierdo y derecho del coche. Esto se hace normalmente para optimizar el rendimiento en las curvas, especialmente en circuitos con una mayoría de curvas en una dirección, que pueden beneficiarse de diferentes demandas de frenado en cada lado del vehículo. Ejemplos de este tipo de circuitos son el Circuito de Mónaco, Hungaroring o el circuito urbano de Marina Bay en Singapur, donde la Fórmula 1 correrá a finales de septiembre.

Ha habido algunas especulaciones controvertidas si algunos equipos han utilizado este sistema a lo largo de la temporada. Algunas fuentes sugerían que Red Bull en Australia, McLaren en Hungría, o Mercedes en Bélgica, podrían haberlo utilizado, pero no hay pruebas que lo demuestren.

Aunque no se ha confirmado oficialmente si algún equipo ha utilizado esta estrategia, la norma impide ahora que se utilice en el futuro.