Le Grand Prix des Pays-Bas comportera quelques changements mineurs aux règles sportives après que la FIA ait décidé de mettre en œuvre quelques mises à jour réglementaires. Ces changements visent à clarifier certains domaines, notamment les normes des systèmes de freinage. La principale mise à jour concerne une faille potentielle en interdisant le freinage asymétrique  Cette stratégie aurait pu être utilisée pour améliorer la maniabilité et réduire le sous-virage.

Qu'est-ce que le freinage asymétrique?

Le freinage asymétrique en Formule 1 fait référence à une technique où la force de freinage appliquée aux roues est intentionnellement inégale, avec des quantités différentes de force de freinage réparties entre les côtés gauche et droit de la voiture. Cette technique est généralement utilisée pour optimiser les performances dans les virages, en particulier sur les circuits comportant une majorité de virages dans une seule direction, qui peuvent bénéficier de demandes de freinage différentes de chaque côté du véhicule. Le circuit de Monaco, le Hungaroring ou le Marina Bay Street Circuit à Singapour, où la Formule 1 s'apprête à courir à la fin du mois de septembre, en sont de parfaits exemples.

Il y a eu quelques spéculations controversées si certaines équipes ont utilisé ce système tout au long de la saison. Certaines sources suggèrent que Red Bull en Australie, McLaren en Hongrie, ou Mercedes en Belgique, pourraient l'avoir utilisé, mais il n'y a pas de preuve pour le prouver.

Bien qu'il n'ait pas été officiellement confirmé si des équipes ont utilisé cette stratégie, la règle empêche désormais son utilisation à l'avenir.