De seizoensopener van 2025 in Thailand zag een wending in Ducati’s strategie. Hoewel Ducati aanvankelijk verklaarde dat alle zes coureurs dezelfde motor uit 2024 zouden gebruiken, leverde de fabrikant in het geheim een geavanceerdere versie voor Marc Marquez, Francesco Bagnaia en Fabio Di Giannantonio. Ondertussen moesten Alex Marquez, Franco Morbidelli en Fermin Aldeguer de oudere 2024 motor gebruiken.

Hoewel Ducati oorspronkelijk van plan was om alle motoren te voorzien van de motor van vorig jaar’s, veranderde deze beslissing na feedback van de fabrieksrijders.

“Ja, er zijn twee verschillende specificaties,” bevestigde een Ducati-woordvoerder aan Autosport. “Marc, Pecco en Diggia hebben een versie met enkele kleine upgrades, terwijl Alex, Franco en Fermin het oudere model gebruiken.”

De woordvoerder benadrukte dat de verschillen klein waren en voornamelijk gebaseerd op feedback van fabrieksrijders. Die kleine veranderingen leken echter een grote impact te hebben, want Ducati zette zijn dominantie vanaf 2024 voort.

Doordat dit het eerste raceweekend was, zijn de motorspecificaties nu vastgelegd onder de homologatieregels van de MotoGP. Ducati, samen met Aprilia en KTM, moesten hun motoren ter goedkeuring voorleggen aan de International Road Racing Teams’ Association (IRTA). Interessant genoeg diende Ducati beide motorversies in die in gebruik waren, waardoor hun last-minute aanpassing officieel werd. Ondertussen waren Honda en Yamaha vrijgesteld van de bevriezing vanwege hun positie in het concessiesysteem, dat fabrikanten in moeilijkheden toestaat om hun motoren gedurende het seizoen te ontwikkelen.

Met Ducati dat al sterk is in 2025, kan de beslissing om de motorspecificaties te splitsen een discussie op gang brengen. Zal het verschil tussen de twee motoren duidelijker worden naarmate het seizoen vordert? We zullen moeten afwachten.