V úvodním závodě sezony 2025 v Thajsku došlo ke změně strategie Ducati. Ačkoli Ducati původně tvrdila, že všech šest jejích jezdců bude od roku 2024 používat stejný motor, výrobce tajně poskytl Marcu Marquezovi, Francescu Bagnaie a Fabiu Di Giannantoniovi pokročilejší verzi. Mezitím Alex Marquez, Franco Morbidelli a Fermin Aldeguer museli používat starší motor z roku 2024.

Přestože Ducati původně plánovala, že všechny její motocykly pojedou s loňským motorem toto rozhodnutí změnila po zpětné vazbě od svých továrních jezdců.

“Ano, existují dvě různé specifikace,” potvrdil mluvčí Ducati pro Autosport. “Marc, Pecco a Diggia mají verzi s drobnými vylepšeními, zatímco Alex, Franco a Fermin používají starší model.”

Mluvčí zdůraznil, že rozdíly jsou drobné a vycházejí především ze zpětné vazby od továrních jezdců. Tyto drobné změny však mají zřejmě velký dopad, protože Ducati pokračuje ve své dominanci z roku 2024.

Marc Marquez při svém debutu naprosto zazářil a zajistil si vítězství jak ve sprintu, tak v hlavním závodě. Jeho mladší bratr Alex Marquez spolu s Francescem Bagnaiem se k němu přidali na stupních vítězů v obou závodech, čímž ještě více potvrdili dominanci značky Ducati na vrcholu.

Jelikož se jednalo o první závodní víkend, specifikace motorů jsou nyní uzamčeny podle homologačních pravidel MotoGP. Ducati spolu s Aprilií a KTM musely své motory předložit ke schválení Mezinárodní asociaci silničních závodních týmů (IRTA). Zajímavé je, že Ducati předložila obě používané verze motoru, čímž se jejich úprava na poslední chvíli stala oficiální. Mezitím byly Honda a Yamaha vyňaty ze zmrazení díky svému zařazení do systému koncesí, který umožňuje výrobcům bojujícím s problémy vyvíjet své motory po celou sezónu.

Ducati už v roce 2025 ukázala svou sílu, a tak rozhodnutí rozdělit specifikace motorů může vyvolat debatu. Projeví se rozdíl mezi oběma motory v průběhu sezony ještě více? Na to si budeme muset počkat.