Con l'avvicinarsi della stagione, il nuovo pilota Ducati Marc Marquez ha lanciato un chiaro messaggio: pensare che il dominio Ducati continuerà incontrastato è una mentalità pericolosa. Marquez è entrato a far parte del team factory Ducati in coppia con Francesco Bagnaia, il campione in carica, in quello che molti si aspettavano fosse un dream team Ducati inarrestabile ai vertici della MotoGP. Tuttavia, Marquez ritiene che la concorrenza si stia evolvendo rapidamente e che la casa italiana non possa permettersi di riposare.

Dalla fine degli anni 2010, la Ducati ha fatto passi da gigante in MotoGP, ma è stato l'arrivo di Francesco Bagnaia nel 2021 a portare il marchio al vertice. Bagnaia’ha vinto due titoli consecutivi nel 2022 e nel 2023, insieme al declino di Honda e Yamaha, contribuendo a consolidare la posizione di Ducati’come costruttore dominante. Nel 2024, Jorge Martin ha aggiunto un altro titolo al profilo di Ducati’conquistando il campionato con il team satellite Pramac.

Nonostante questi risultati impressionanti, Marquez, che ora fa parte del team ufficiale Ducati, sta riflettendo sulla rapida ascesa della Ducati alla fine del 2010, mentre lui gareggiava con la Honda, e sottolinea la cautela.

“Può essere un'atmosfera pericolosa pensare che la Ducati vincerà il campionato ogni anno,”ha detto Marquez al lancio della moto Ducati 2025. “Dobbiamo ricordare che tutti i fattori di sviluppo in MotoGP sono allo stesso livello. La Yamaha, per esempio, ha fatto un grande passo avanti l'anno scorso. Porteranno una nuova moto ai test in Malesia e hanno Fabio Quartararo, che è un pilota eccezionale. Anche KTM è molto forte, e non dimentichiamo Aprilia e Honda.

Alla luce della sua esperienza in questo sport, Marquez ha aggiunto, “Quello che ho imparato lottando contro piloti come Andrea Dovizioso nel 2017 è che bisogna rispettare ogni squadra. In qualsiasi momento, la situazione può cambiare e ci si può ritrovare in svantaggio.”

Ducati ha avuto una stagione 2024 da record, vincendo 19 gare su 20 e conquistando anche le prime otto posizioni nella gara sprint di Buriram. Ma nonostante l'arrivo di Marquez, nel 2025 la Ducati dovrà affrontare uno scenario più complesso. La squadra competerà con un numero inferiore di moto e ha perso piloti come Jorge Martin, Enea Bastianini e Marco Bezzecchi, che si sono trasferiti in squadre rivali. L'abbandono di Pramac Racing, dopo due decenni di collaborazione, ha lasciato Ducati con solo sei moto sulla griglia di partenza.

Inoltre, la Ducati ha ridotto la fornitura di moto specifiche per il 2025, con Fabio di Giannantonio della VR46’unico pilota al di fuori del team ufficiale ad avere accesso all'ultima GP25.

A fronte di questi cambiamenti, lo stesso Bagnaia ha riconosciuto che quest'anno sarà molto più difficile ripetere la stagione dominante della Ducati del 2024. Il doppio campione del mondo si aspetta una concorrenza agguerrita da parte di Aprilia e KTM, con piloti come Pedro Acosta che si stanno dimostrando molto promettenti.

“Credo che quest’anno sarà più difficile per la Ducati dominare il campionato,"ha detto Bagnaia. "Con una squadra in meno, non sarà facile conquistare podi e vittorie di gara come nella scorsa stagione.”

Bagnaia ha sottolineato la competitività di KTM, soprattutto con giovani talenti come Pedro Acosta, e di Aprilia, che ora ha Jorge Martin al fianco di Bezzecchi. “Aprilia sarà molto forte,” ha continuato Bagnaia. “Hanno molto da dimostrare e vogliono continuare a migliorare, soprattutto con due nuovi piloti, Martin e Bezzecchi.”

Ha anche osservato che non si può trascurare la Yamaha, che ha mostrato segni di miglioramento verso la fine del 2024, e la Honda, che dovrebbe anch'essa fare dei miglioramenti.

Con l'intensificarsi della competizione, la stagione 2025 si preannuncia imprevedibile. I principali contendenti per il campionato sembrano essere Ducati, Aprilia e KTM, con tutti gli occhi puntati su come si svolgerà la stagione. Come ha detto Marquez, “Nella MotoGP le cose possono cambiare molto rapidamente e nessuno può essere sicuro della vittoria fino all'ultima gara.