Les statistiques officielles des accidents de MotoGP pour la saison 2024 ont révélé un récit assez différent de ce que beaucoup auraient pu supposer.

Sans étudier les données, on pourrait croire que le MotoGP a établi un nouveau record d'accidents en une seule saison. Cette perception a été principalement alimentée par le fait que la saison a été qualifiée de « championnat des erreurs » par Francesco Bagnaia, en grande partie en raison d'erreurs critiques commises par lui et par son rival pour le titre, Jorge Martin.

Cependant, les chiffres réels racontent une autre histoire. Le MotoGP a enregistré 335 chutes sur les 20 manches de la saison, ce qui est, en comparaison, une baisse par rapport aux 358 chutes de 2023. Il est intéressant de noter que le nombre d'accidents correspond à celui de 2022, qui était la dernière saison avant l'introduction du format sprint.

Une analyse plus approfondie révèle que cette saison a connu une moyenne de 16,8 accidents par manche, ce qui marque une baisse non seulement par rapport à 2023, mais aussi par rapport à 2017. Cette baisse du nombre de chutes est surprenante, étant donné que le nouveau pneu arrière a permis aux pilotes de réaliser des temps au tour plus rapides sur la plupart des circuits, repoussant ainsi les limites encore plus loin.

Le changement d'adhérence des pneus a également introduit un phénomène appelé « l'arrière pousse l'avant », qui a contribué à l'augmentation du nombre de chutes. Des pilotes de premier plan comme Brad Binder, Alex Rins et Miguel Oliveira ont manqué une ou plusieurs courses à la suite de chutes. Même les coureurs de la wildcard et les remplaçants ont été fréquemment victimes de chutes.

Pourtant, les chiffres cumulés des accidents n'ont pas été la seule surprise de cette saison. Les statistiques des chutes des coureurs individuels ont également contredit les récits populaires de l'année.

Francesco Bagnaia a essuyé des vagues de critiques pour ses chutes, y compris une chute coûteuse de la deuxième place dans la course sprint en Malaisie. Pourtant, le pilote Ducati n'a subi que neuf chutes sur l'ensemble de l'année, soit une moyenne de 0,45 chute par épreuve. Avec Fabio Di Giannantonio, Bagnaia a enregistré le moins de chutes parmi les pilotes Ducati sur l'ensemble de la saison.

En revanche, Jorge Martin a eu 15 chutes, tandis que Marc Marquez a été impliqué dans 24 incidents. Les chutes de Bagnaia ont été particulièrement coûteuses en raison de leur timing, huit de ses neuf incidents s'étant produits pendant les séances de compétition, ce qui a eu un impact beaucoup plus important sur sa saison.

La Honda RC213V a continué à porter sa réputation de moto sujette aux chutes, une étiquette donnée lors de la saison 2023. Pourtant, les statistiques suggèrent le contraire. La nouvelle recrue de Honda, Luca Marini, n'a subi que quatre chutes en 2024, le nombre le plus bas parmi tous les pilotes à temps plein. Même le champion de 2020, Joan Mir, ne s'est classé qu'au neuvième rang avec 17 chutes. Des pilotes comme Pedro Acosta, Jack Miller et Alex Marquez ont tous dépassé le total de Mir.

Johann Zarco, le pilote le plus performant de Honda, a été impliqué dans 15 chutes, tandis que Takaaki Nakagami a chuté sept fois. Ces chiffres indiquent que si les pilotes Honda ont souvent eu du mal à se battre pour les premières places, la moto n'était pas aussi sujette aux accidents que ce que l'on pensait. Il s'agit d'un progrès significatif par rapport à 2023, où Marc Marquez et Joan Mir ont été impliqués dans un nombre alarmant de 53 chutes.