Las estadísticas oficiales de caídas de MotoGP para la temporada 2024 han revelado una narrativa bastante diferente de lo que muchos podrían haber supuesto.

Sin estudiar los datos, uno podría creer que MotoGP estableció un nuevo récord de caídas en una sola temporada. Esta percepción fue alimentada principalmente por la temporada etiquetada como el "campeonato de los errores" por Francesco Bagnaia, en gran parte debido a errores críticos tanto de él como de su rival por el título Jorge Martín.

Sin embargo, las cifras reales cuentan una historia diferente. MotoGP registró 335 caídas en las 20 rondas de esta temporada, lo que supone, en comparación, un descenso respecto a las 358 caídas de 2023. Curiosamente, el recuento de accidentes igualó el número de 2022, que fue la última temporada antes de la introducción del formato sprint.

En un análisis más profundo, esta temporada se registró una media de 16,8 accidentes por ronda, lo que supone un descenso no solo con respecto a 2023, sino también con respecto a 2017. Este descenso en las caídas es sorprendente, dado el hecho de que el nuevo neumático trasero permitió a los pilotos lograr tiempos por vuelta más rápidos en la mayoría de los circuitos, empujando aún más los límites.

El cambio en el agarre del neumático también introdujo un fenómeno llamado "trasero empujando al delantero," que contribuyó a que se produjeran más caídas. Pilotos de alto perfil como Brad Binder, Alex Rins y Miguel Oliveira se perdieron una o más carreras debido a las caídas. Incluso los pilotos wildcard y suplentes fueron víctimas frecuentes de caídas.

Sin embargo, las cifras de caídas acumuladas no fueron la única sorpresa de esta temporada. Las estadísticas de caídas de los pilotos individuales también contradicen las narrativas populares sobre el año.

Francesco Bagnaia se enfrentó a oleadas de críticas por sus caídas, incluida una costosa caída desde la segunda posición en la carrera sprint de Malasia. Sin embargo, el piloto de Ducati sólo sufrió nueve caídas en todo el año, con una media de 0,45 caídas por carrera. Junto a Fabio Di Giannantonio, Bagnaia es el piloto de Ducati que menos caídas ha sufrido en toda la temporada.

En cambio, Jorge Martín tuvo 15 caídas, mientras que Marc Márquez se vio involucrado en 24 incidentes. Las caídas de Bagnaia fueron especialmente costosas debido al momento en que se produjeron, ya que ocho de sus nueve incidentes tuvieron lugar durante las sesiones competitivas, lo que tuvo un impacto mucho mayor en su temporada.

La Honda RC213V siguió arrastrando su reputación de moto propensa a las caídas, una etiqueta que se le dio durante la temporada 2023.Sin embargo, las estadísticas sugieren lo contrario. El nuevo fichaje de Honda, Luca Marini, sufrió sólo cuatro caídas en 2024, el número más bajo entre todos los pilotos a tiempo completo. Incluso el campeón de 2020, Joan Mir, ocupó el noveno puesto en la clasificación de caídas, con 17. Pilotos como Pedro Acosta, Jack Miller y Alex Márquez superaron el total de Mir.

El mejor piloto de Honda, Johann Zarco, estuvo implicado en 15 caídas, mientras que Takaaki Nakagami se cayó siete veces. Estas cifras indican que, aunque los pilotos de Honda a menudo luchaban por las primeras posiciones, la moto no era tan propensa a las caídas como se suele pensar. Esto marca un progreso significativo en comparación con 2023, cuando Marc Márquez y Joan Mir se combinaron para un alarmante 53 accidentes.