Oficjalne statystyki wypadków MotoGP w sezonie 2024 ujawniły narrację zupełnie inną niż wielu mogło przypuszczać.

Bez zapoznania się z danymi można by sądzić, że MotoGP ustanowiło nowy rekord wypadków w jednym sezonie. Takie postrzeganie było głównie podsycane przez sezon określany jako "mistrzostwa błędów" przez Francesco Bagnaię, głównie z powodu krytycznych błędów zarówno jego, jak i jego rywala o tytuł Jorge Martina.

Rzeczywiste liczby mówią jednak co innego. MotoGP odnotowało 335 wypadków w 20 rundach tego sezonu, co dla porównania stanowi spadek z 358 wypadków w 2023 roku. Co ciekawe, liczba wypadków odpowiadała liczbie z 2022 roku, który był ostatnim sezonem przed wprowadzeniem formatu sprintu.

Po głębszej analizie, w tym sezonie odnotowano średnio 16,8 wypadku na rundę, co oznacza spadek nie tylko w stosunku do 2023 roku, ale także w stosunku do 2017 roku. Ten spadek liczby wypadków jest zaskakujący, biorąc pod uwagę fakt, że nowa tylna opona pozwoliła zawodnikom osiągnąć szybsze czasy okrążeń na większości torów, przesuwając granice jeszcze dalej.

Zmiana przyczepności opon wprowadziła również zjawisko zwane "tylnym pchaniem przodu", które przyczyniło się do większej liczby upadków. Znani zawodnicy, tacy jak Brad Binder, Alex Rins i Miguel Oliveira, opuścili jeden lub więcej wyścigów z powodu wypadków. Nawet zawodnicy z dziką kartą i rezerwowi byli częstymi ofiarami upadków.

Jednak skumulowana liczba wypadków nie była jedyną niespodzianką tego sezonu. Statystyki wypadków poszczególnych zawodników również zaprzeczały popularnym narracjom na temat tego roku.

Francesco Bagnaia spotkał się z falą krytyki za swoje wypadki, w tym kosztowny upadek z drugiego miejsca w wyścigu sprinterskim w Malezji. Zawodnik Ducati zaliczył jednak tylko dziewięć wypadków w całym roku, co daje średnią 0,45 wypadku na rundę. Wraz z Fabio Di Giannantonio, Bagnaia zanotował najmniej upadków wśród zawodników Ducati w całym sezonie.

Dla kontrastu, Jorge Martin miał 15 wypadków, podczas gdy Marc Marquez brał udział w 24 incydentach. Wypadki Bagnaia’ były szczególnie kosztowne ze względu na ich czas, a osiem z jego dziewięciu incydentów miało miejsce podczas sesji rywalizacyjnych, co miało znacznie większy wpływ na jego sezon.

Honda RC213V nadal cieszyła się reputacją motocykla podatnego na awarie, etykietą nadaną w sezonie 2023. Jednak statystyki sugerują inaczej. Nowy zawodnik Hondy, Luca Marini, miał tylko cztery wypadki w 2024 roku, co jest najniższą liczbą wśród wszystkich pełnoetatowych zawodników. Nawet mistrz z 2020 roku Joan Mir zajął dopiero dziewiąte miejsce w tabeli wypadków z 17 upadkami. Zawodnicy tacy jak Pedro Acosta, Jack Miller i Alex Marquez przekroczyli łączną liczbę wypadków Mir’a.

Najlepszy zawodnik Hondy, Johann Zarco, brał udział w 15 wypadkach, podczas gdy Takaaki Nakagami rozbił się siedem razy. Liczby te wskazują, że chociaż zawodnicy Hondy często walczyli o czołowe pozycje, motocykl nie był tak podatny na awarie, jak się powszechnie uważa. Oznacza to znaczny postęp w porównaniu z rokiem 2023, kiedy to Marc Marquez i Joan Mir mieli łącznie aż 53 wypadki.