De officiële crashstatistieken van de MotoGP voor het seizoen 2024 laten een heel ander verhaal zien dan velen dachten.

Zonder de gegevens te hebben bestudeerd, zou je kunnen denken dat de MotoGP een nieuw record heeft gevestigd voor het aantal crashes in één seizoen. Deze perceptie werd vooral gevoed doordat Francesco Bagnaia het seizoen bestempelde als het "kampioenschap van de fouten" grotendeels door kritieke fouten van zowel hemzelf als zijn titelrivaal Jorge Martin.

De werkelijke cijfers vertellen echter een ander verhaal. De MotoGP noteerde dit seizoen 335 crashes in de 20 ronden, wat in vergelijking een daling is ten opzichte van de 358 crashes in 2023. Interessant genoeg kwam het aantal crashes overeen met dat van 2022, het laatste seizoen voor de introductie van het sprintformaat.

Uit een diepere analyse blijkt dat er dit seizoen gemiddeld 16,8 crashes per ronde plaatsvonden, wat niet alleen een daling is ten opzichte van 2023, maar ook ten opzichte van 2017. Deze daling in het aantal crashes is verrassend, gezien het feit dat rijders met de nieuwe achterband op de meeste circuits snellere rondetijden konden realiseren, waardoor de limieten nog verder werden opgezocht.

De verandering in de grip van de band introduceerde ook een fenomeen dat "rear pushing the front," wordt genoemd, wat bijdroeg aan meer valpartijen. Opvallende rijders als Brad Binder, Alex Rins en Miguel Oliveira misten één of meerdere races door valpartijen. Zelfs wildcard- en stand-in rijders waren vaak het slachtoffer van valpartijen.

Toch waren de cumulatieve crashcijfers niet de enige verrassing van dit seizoen. De crashstatistieken van individuele rijders waren ook in tegenspraak met populaire verhalen over het jaar.

Francesco Bagnaia kreeg een golf van kritiek over zich heen vanwege zijn valpartijen, waaronder een kostbare val vanaf de tweede plaats in de sprintrace in Maleisië. Toch kwam de Ducati-coureur het hele jaar maar negen keer ten val, met een gemiddelde van 0,45 valpartijen per ronde. Samen met Fabio Di Giannantonio, registreerde Bagnaia de minste valpartijen onder de Ducati’s rijders het hele seizoen.

Jorge Martin daarentegen had 15 crashes, terwijl Marc Marquez betrokken was bij 24 incidenten. Bagnaia’s crashes waren vooral kostbaar door hun timing, met acht van zijn negen incidenten die plaatsvonden tijdens de wedstrijdsessies, wat een veel grotere impact had op zijn seizoen.

De Honda RC213V bleef de reputatie dragen van een crashgevoelige motorfiets, een label dat hij ook tijdens het seizoen 2023 kreeg. Toch suggereren de statistieken iets anders. Nieuwe Honda-rijder Luca Marini kwam in 2024 maar vier keer ten val, het laagste aantal van alle fulltime rijders. Zelfs 2020 kampioen Joan Mir stond slechts op de negende plaats met 17 valpartijen. Rijders als Pedro Acosta, Jack Miller en Alex Marquez overtroffen allemaal Mir’s totaal.

Honda’s topper Johann Zarco was betrokken bij 15 crashes, terwijl Takaaki Nakagami zeven keer crashte. Deze cijfers geven aan dat Honda-coureurs vaak moeite hadden om mee te doen voor de topposities, maar dat de motor niet zo crashgevoelig was als vaak werd gedacht. Dit is een aanzienlijke vooruitgang ten opzichte van 2023, toen Marc Marquez en Joan Mir samen goed waren voor 53 alarmerende crashes.

Bastianini Bastianini Bezzecchi Bezzecchi Binder Binder Di Martin Marquez Morbidelli Rins Viñales

Rijders	2023	2024
Acosta Pedro		28
Bagnaia Francesco	14	9
Bastianini Enea	18	13
Bezzecchi Marco	20	18
Binder Brad	15	19
Bradl Stefan	3	2
Di Giannantonio Fabio	18	13
Espargaro Aleix	28	19
Espargaro Pol	16	4
Fernandez Augusto	23	19
Fernandez Raul	18	8
Gardner Remy	14	1
Iannone Andrea		0
Iannone
Marini Luca	7	4
Martin Jorge	16	15
Marquez Alex	21	21
Marquez Marc	29	24
Miller Jack	15	20
Mir Joan	24	17
Morbidelli Franco	7	15
Nakagami Takaaki	12	7
Oliveira Miguel	15	6
Pedrosa Dani		2
Pedrosa
Pirro Michele	8	1
Quartararo Fabio	9	9
Rins Alex	8	10
Savadori Lorenzo	6	6
Savadori
Viñales Maverick	7	10
Zarco Johann	15	15