La plus grande controverse technique à l'approche de Shanghai tourne autour de l'application plus stricte de la FIA sur les ailes flexibles, en particulier la faille du "mini-DRS". L'instance dirigeante a désormais imposé une flexion maximale de l'aile de 0,5 mm avec une tolérance de 0,25 mm, ce qui durcit considérablement le règlement.

McLaren, qui a semblé tirer le meilleur parti de cette astuce aérodynamique la saison dernière, insiste sur le fait que sa conception est conforme aux règles. Cependant, le week-end sera le premier véritable test pour savoir si ce changement de réglementation a un impact sur leur compétitivité.

Du côté des pilotes, Oscar Piastri cherchera à se racheter après sa course à domicile en Australie, où un tête-à-queue en fin de course l'a privé d'un podium presque assuré. Avec Lando Norris qui possède déjà 23 points d'avance, la lutte entre les équipes chez McLaren pourrait s'intensifier si la voiture reste performante.

Ferrari, quant à elle, doit répondre à des questions après une performance décevante à Melbourne. En dépit d'un rythme soutenu lors des essais, le week-end s'est achevé sur un échec lors des qualifications et de la course, Charles Leclerc et Lewis Hamilton se contentant respectivement de la huitième et de la dixième place. Le nouveau duo a encore besoin de temps pour s'adapter, et Shanghai sera un test crucial pour déterminer si les difficultés de Ferrari en Australie étaient un cas isolé ou le signe de problèmes plus profonds.

L'une des plus grandes surprises en Australie a été le rythme des équipes du milieu de peloton comme Williams et Racing Bulls. Yuki Tsunoda a surpris le paddock en se qualifiant cinquième, tandis qu'Alex Albon s'est classé sixième sur la grille.

Alors que l'on s'attendait à ce que Williams progresse, la compétitivité de Racing Bulls en a surpris plus d'un. Si les deux équipes peuvent reproduire leur performance de Melbourne en Chine, cela pourrait indiquer un véritable changement dans l'ordre du milieu de terrain plutôt qu'un résultat ponctuel.

Toutes les recrues chercheront à rebondir à Shanghai après des débuts difficiles en Australie. Andrea Kimi Antonelli a été le seul nouveau venu à marquer des points, tandis qu'Oliver Bearman a réussi à terminer la course mais n'a pas réussi à se classer parmi les dix premiers. Les autres ont dû quitter la course prématurément : Isack Hadjar a chuté dans le tour de formation, Jack Doohan a détruit son Alpine dans le premier tour, et Liam Lawson et Gabriel Bortoleto ont tous deux été victimes d'accidents plus tard dans la course. Avec une nouvelle chance de prouver qu'ils ont leur place en Formule 1, ils seront désireux de faire une meilleure impression en Chine.

Le format du week-end sprint ajoute une autre couche d'imprévisibilité. Avec une seule séance d'essais avant que les voitures n'entrent dans le parc fermé, les équipes auront peu de temps pour s'adapter aux conditions de la piste. Les qualifications sprint du vendredi détermineront la grille de départ de la course sprint du samedi, qui à son tour préparera le terrain pour le Grand Prix du dimanche.

Contrairement au temps imprévisible de Melbourne, les prévisions pour Shanghai suggèrent un week-end chaud et sec, ce qui devrait offrir des conditions plus stables aux équipes pour recueillir les données cruciales de la course. Le circuit international de Shanghai a toujours produit des courses passionnantes, grâce à son mélange de longues lignes droites et de virages techniques qui favorisent les dépassements.