Les débats à Singapour ont été beaucoup moins dramatiques que ceux du Grand Prix d'Azerbaïdjan. Il n'y a pas eu de bataille pour la tête ou de lutte intense entre trois équipes à l'avant, ce qui en a fait une course plus stratégique. Lando Norris a dominé le week-end, tandis que Max Verstappen a tenté de limiter les dégâts sur son avance au championnat, en organisant une protestation discrète lors des conférences de presse officielles de la FIA. Voici ce que nous avons retenu du Grand Prix de Singapour.

1. Norris&rsquo ; La poursuite du championnat est toujours d'actualité
Lando Norris a réalisé une performance impressionnante à Singapour, rappelant les courses classiques à la Verstappen, avec une avance de 20 secondes à l'avant. La McLaren MCL38 était dans une classe à part, avec l'aérodynamique supérieure de la voiture se distinguant dans les conditions de force descendante élevée. Norris ne s'est pas contenté de dominer ; il a absolument réussi à prendre le départ, à frôler les murs à deux reprises sans problème, et à transformer un week-end presque parfait en une déclaration dans la lutte pour le titre. Cependant, il aura besoin de six victoires supplémentaires et de balayer les courses de sprint pour réduire l'écart avec Verstappen.

2. la protestation silencieuse de Verstappen’à la FIA
Max Verstappen a minimisé ses pertes au championnat à Singapour, mais a clairement exprimé son mécontentement à l'égard d'une pénalité de la FIA. Il a répondu sèchement lors des conférences de presse, protestant contre la décision. Hors caméra, Verstappen a exprimé sa frustration de ne pas pouvoir s'exprimer pleinement, laissant entendre que de telles décisions pourraient influencer son avenir à long terme en F1. Sur la piste, Red Bull a rebondi avec une performance de course améliorée après un travail de simulateur de nuit qui a aidé à corriger le comportement de la voiture.

3. McLaren ‘Mini-DRS&rsquo ; Grounded
Le système innovant de McLaren, le "mini-DRS", qui a suscité un débat après le Grand Prix d'Azerbaïdjan, a été officiellement interdit par la FIA. Le système, conçu pour réduire la traînée sur les longues lignes droites en fléchissant l'aileron arrière supérieur à grande vitesse, a passé les tests initiaux mais a été jugé illégal sans l'activation du DRS. Si cette décision n’a pas eu d’impact sur la course de Singapour, elle pourrait affecter la compétitivité de McLaren sur des circuits comme Las Vegas, où la vitesse en ligne droite sera cruciale.

4. Les adieux de Ricciardo à la F1 se profilent
L'avenir de Daniel Ricciardo en F1 semble de plus en plus incertain après un week-end décevant à Singapour. Il a terminé 18e, et des rumeurs circulent selon lesquelles Liam Lawson pourrait le remplacer pour les prochaines courses. Depuis qu'il a quitté Red Bull en 2018, Ricciardo a eu du mal à retrouver la forme qu'il avait au début de sa carrière. Malgré des éclairs occasionnels de compétitivité, ses récents résultats n’ont pas été suffisants pour assurer son avenir sur la grille. Ricciardo a toutefois réalisé le tour le plus rapide à Singapour, privant Norris de ce qui aurait pu être un week-end parfait.

5. Mercedes&rsquo ; Les difficultés continuent
Mercedes a connu une nuit difficile à Singapour, malgré des signes prometteurs en qualifications. Lewis Hamilton et George Russell ont tous deux été physiquement épuisés par la chaleur, Russell luttant contre le sous-virage et le survirage, et la stratégie de Hamilton concernant les pneus en début de course s'est retournée contre lui. L'équipe a admis s'être trompée de stratégie, mais le problème sous-jacent reste la performance de la voiture sur les circuits chauds et à forte traction. Toto Wolff a reconnu que Singapour et Bakou avaient mis en évidence une faiblesse fondamentale, l'écart avec les premiers étant encore beaucoup trop important.