Los procedimientos en Singapur fueron mucho menos dramáticos en comparación con el Gran Premio de Azerbaiyán. No hubo batalla por el liderato ni una intensa lucha de tres equipos en cabeza, por lo que fue más una carrera estratégica. Lando Norris dominó el fin de semana, mientras que Max Verstappen trató de limitar el daño a su ventaja en el campeonato, escenificando una protesta silenciosa durante las conferencias de prensa oficiales de la FIA. Esto es lo que aprendimos del Gran Premio de Singapur.

1. Norris sigue en la lucha por el campeonato
Lando Norris ofreció una actuación imponente en Singapur, que recordó a las clásicas carreras al estilo Verstappen, con 20 segundos de ventaja al frente. El McLaren MCL38 estaba en una clase propia, con la aerodinámica superior del coche destacando en las condiciones de alta carga aerodinámica. Norris no sólo dominó, sino que clavó absolutamente la salida, consiguió rozar los muros dos veces sin problemas y convirtió un fin de semana casi perfecto en una declaración de intenciones en la lucha por el título. Sin embargo, necesitará seis victorias más y arrasar en las carreras al sprint para recortar distancias con Verstappen.

2. La protesta silenciosa de Verstappen ante la FIA
Max Verstappen minimizó sus pérdidas en el campeonato en Singapur, pero dejó claro su descontento con una sanción de la FIA. Respondió con sequedad en las ruedas de prensa, protestando por la decisión. Fuera de cámara, Verstappen expresó su frustración por no poder expresarse plenamente, insinuando que decisiones como estas podrían influir en su futuro a largo plazo en la F1. En la pista, Red Bull se recuperó con un mejor rendimiento en carrera después de un trabajo nocturno en el simulador que ayudó a corregir el manejo del coche.

3. McLaren ’s ‘Mini-DRS’ Grounded
El innovador sistema Mini-DRS de McLaren, que provocó un gran debate tras el Gran Premio de Azerbaiyán, fue prohibido oficialmente por la FIA. El sistema, diseñado para reducir la resistencia aerodinámica en las rectas largas flexionando el alerón trasero superior a alta velocidad, superó las pruebas iniciales pero fue considerado ilegal sin la activación del DRS. Aunque esta decisión no afectó a la carrera de Singapur, puede afectar a la competitividad de McLaren en circuitos como Las Vegas, donde la velocidad en línea recta será crucial.

4. El adiós de Ricciardo a la F1 se acerca
El futuro de Daniel Ricciardo en la F1 parece cada vez más incierto después de un fin de semana decepcionante en Singapur. Terminó 18º y los rumores apuntan a que Liam Lawson podría sustituirle en las próximas carreras. Desde que dejó Red Bull en 2018, Ricciardo ha luchado por recuperar su forma de principios de carrera. A pesar de ocasionales destellos de competitividad, sus recientes resultados no han sido suficientes para asegurar su futuro en la parrilla. Ricciardo sí marcó la vuelta rápida en Singapur, robándole a Norris lo que podría haber sido un fin de semana perfecto.

5. Siguen las dificultades para Mercedes
Mercedes tuvo una noche difícil en Singapur, a pesar de los signos prometedores en la calificación. Tanto Lewis Hamilton como George Russell estaban físicamente agotados por el calor, con Russell luchando contra el subviraje y el sobreviraje, y la estrategia temprana de Hamilton con los neumáticos fue contraproducente. El equipo admitió que se equivocaron con la estrategia, pero el problema subyacente sigue siendo el rendimiento del coche en circuitos calurosos y de alta tracción. Toto Wolff reconoció que Singapur y Bakú pusieron de manifiesto una debilidad fundamental, ya que la diferencia con los pilotos de cabeza sigue siendo demasiado grande.