I procedimenti a Singapore sono stati molto meno drammatici rispetto al Gran Premio dell'Azerbaigian. Non c'è stata una battaglia per il comando o un'intensa lotta a tre squadre in testa, rendendo la gara più strategica. Lando Norris ha dominato il weekend, mentre Max Verstappen ha cercato di limitare i danni al suo vantaggio in campionato, inscenando una protesta silenziosa durante le conferenze stampa ufficiali della FIA. Ecco cosa abbiamo imparato dal Gran Premio di Singapore.

1. L'inseguimento al campionato di Norris’è ancora in corso
A Singapore, Lando Norris ha offerto una prestazione imponente, che ricorda le classiche gare di Verstappen, con un vantaggio di 20 secondi in testa. La McLaren MCL38 era in una classe a sé stante, con l'aerodinamica superiore della vettura che spiccava nelle condizioni di elevata deportanza. Norris non si è limitato a dominare, ma ha assolutamente azzeccato la partenza, è riuscito a sfiorare i muretti due volte senza problemi e ha trasformato un weekend quasi perfetto in un'affermazione nella lotta per il titolo. Tuttavia, avrà bisogno di altre sei vittorie e di vincere le gare sprint per colmare il divario da Verstappen.

2. La protesta silenziosa di Verstappen’alla FIA
Max Verstappen ha minimizzato le sue perdite in campionato a Singapore, ma ha reso evidente il suo disappunto per una sanzione della FIA. Nelle conferenze stampa ha risposto in modo brusco, protestando contro la decisione. Fuori dalle telecamere, Verstappen ha espresso la sua frustrazione per non essere riuscito a esprimersi pienamente, lasciando intendere che decisioni come queste potrebbero influenzare il suo futuro a lungo termine in F1. In pista, la Red Bull si è ripresa con un miglioramento delle prestazioni in gara dopo un lavoro notturno al simulatore che ha contribuito a correggere la maneggevolezza della vettura'

3. Il ‘Mini-DRS’McLaren’a terra
L'innovativo sistema McLaren’'mini-DRS', che ha suscitato un dibattito dopo il Gran Premio dell'Azerbaijan, è stato ufficialmente vietato dalla FIA. Il sistema, progettato per ridurre la resistenza aerodinamica sui lunghi rettilinei flettendo l'ala posteriore superiore ad alta velocità, ha superato i test iniziali ma è stato ritenuto illegale senza l'attivazione del DRS. Sebbene questa sentenza non abbia avuto ripercussioni sulla gara di Singapore, potrebbe influire sulla competitività della McLaren in circuiti come Las Vegas, dove la velocità in rettilineo sarà fondamentale.

4. L'addio di Ricciardo alla F1 incombe
Il futuro di Daniel Ricciardo in F1 appare sempre più incerto dopo un weekend deludente a Singapore. Ha chiuso al 18° posto e si vocifera che Liam Lawson possa sostituirlo nelle prossime gare. Da quando ha lasciato la Red Bull nel 2018, Ricciardo ha faticato a ritrovare la forma di inizio carriera. Nonostante gli occasionali sprazzi di competitività, i suoi recenti risultati non sono stati sufficienti a garantirgli un futuro sulla griglia di partenza. Ricciardo ha fatto segnare il giro più veloce a Singapore, privando Norris di quello che avrebbe potuto essere un weekend perfetto.

5. Continuano le difficoltà della Mercedes
La Mercedes ha avuto una notte difficile a Singapore, nonostante i segnali promettenti delle qualifiche. Sia Lewis Hamilton che George Russell sono stati fisicamente prosciugati dal caldo, con Russell che ha lottato contro il sottosterzo e il sovrasterzo, mentre la strategia di Hamilton sulle gomme si è ritorta contro. Il team ha ammesso di aver sbagliato la strategia, ma il problema di fondo resta la performance della vettura sui circuiti caldi e ad alta trazione. Toto Wolff ha riconosciuto che Singapore e Baku hanno messo in luce una debolezza fondamentale, con un distacco dai primi ancora troppo grande.