Y con el tiempo haciendo de las suyas y creando confusión en toda la parrilla, la dirección de carrera de MotoGP ofreció a Autosport una mirada al interior de cómo todo se salió de control. Echemos un vistazo a lo que realmente sucedió.

Lo que muchos no sabían es que el caos comenzó con un giro inesperado: 45 minutos antes de la carrera, el coche de seguridad se estrelló contra las barreras. Aunque ese incidente no afectó directamente a la carrera, sin duda marcó la pauta de lo que estaba a punto de suceder.

Cuando se abrió el pitlane antes de la salida programada, la pista aún estaba húmeda por la lluvia caída anteriormente. Los pilotos disponían de cinco minutos para dar unas vueltas por el pitlane antes de alinearse en la parrilla. Las cosas ya estaban tensas en ese momento, y entonces Fabio Quartararo se cayó durante su calentamiento.

Pero el verdadero cambio se produjo siete minutos antes de la salida, cuando las condiciones cambiaron repentinamente. Había dejado de llover, había salido el sol y la pista se estaba secando rápidamente. Eso dejó a la mayoría de la parrilla en apuros, ya que sus motos aún estaban preparadas para mojado, con neumáticos de lluvia montados.

Algunos pilotos, como Brad Binder y Enea Bastianini, apostaron por los neumáticos de seco, con la esperanza de que las condiciones de la pista siguieran mejorando y les dieran una ventaja durante la carrera.

Luego llegó el polémico momento en el que Marc Márquez decidió cambiar de moto. Un clip ahora viral le muestra esprintando hacia el pitlane mientras todo el mundo le miraba — creando un efecto dominó ya que casi la mitad de la parrilla siguió su ejemplo.

Y ahí es donde las cosas se complicaron. Márquez y su equipo Ducati malinterpretaron las reglas. El director de carrera Mike Webb explicó el razonamiento detrás de la regulación:
Simplemente no estamos equipados para reorganizar toda la parrilla en el último segundo si varios pilotos cambian de moto. No es seguro y no es práctico", declaró a Autosport.

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Con tantos pilotos y motos cambiando de opinión en los instantes finales, la situación se descontroló por completo. Por eso, por razones de seguridad, la dirección de carrera tomó la audaz decisión de ondear la bandera roja y detener todo el procedimiento de salida.

Sin embargo, esa decisión no estuvo exenta de polémica. La bandera roja lo reinició todo, eliminando la ventaja de los pilotos que ya habían apostado por los neumáticos lisos. Webb admitió que un simple mensaje de "salida retrasada" podría haber parecido más justo, pero con el pitlane sumido en el caos, habría sido casi imposible.

“Sentimos que una bandera roja y un reinicio completo era la opción más segura y clara,” dijo Webb. “Tratar de reorganizar la parrilla en ese momento would’nos habría llevado de vuelta al tipo de confusión que tuvimos en 2018.”

Al final, el GP de Austin será recordado como una de las salidas de carrera más salvajes de la historia reciente de MotoGP. Y para Mike Webb, una cosa está clara:
Lo que sucedió en Texas no se parece a nada que hayamos visto antes. Pero nos demostró que nuestras reglas deben ser más claras y sencillas, no sólo para los equipos, sino para todos los implicados.