La carrera de Nyck de Vries ha tenido grandes altibajos, desde ganar campeonatos hasta conseguir su gran oportunidad en la Fórmula 1, sólo para perder su asiento con la misma rapidez. Y por si eso no fuera suficientemente duro, Helmut Marko, de Red Bull, dijo más tarde que ficharle fue su "mayor error".

De Vries siempre fue visto como un piloto talentoso. Comenzó en el karting, donde ganó dos campeonatos mundiales, y se abrió camino a través de las categorías junior de carreras. En 2019, ganó el campeonato de Fórmula 2, que debería haberle llevado directamente a la F1, pero no había asientos disponibles. En su lugar, se pasó a la Fórmula E, donde se proclamó campeón del mundo en la temporada 2020–21 con Mercedes.

Aunque no corría en F1, se mantuvo cerca del paddock como piloto reserva de equipos como Mercedes y Williams. Su gran momento llegó en 2022, en el Gran Premio de Italia, cuando sustituyó a Alex Albon en el último momento. Sin apenas preparación, superó a Nicholas Latifi y terminó noveno en la carrera, sumando puntos en su debut. Esa actuación causó una gran impresión y, de repente, tuvo una oportunidad real en la F1.

Red Bull Helmut Marko decidió jugársela y le ofreció un asiento a tiempo completo en AlphaTauri (ahora VCARB) para 2023. Pero las cosas no salieron como estaba previsto. El equipo tenía problemas y de Vries no podía igualar el ritmo de su compañero Yuki Tsunoda. Tras sólo diez carreras sin puntuar, Red Bull tomó la rápida decisión de sustituirle por Daniel Ricciardo. Así de fácil, su carrera en la F1 había terminado casi antes de empezar.

Mirando hacia atrás, es justo decir que no se le dio mucho tiempo para demostrar su valía. Adaptarse a la F1 es duro, y la mayoría de los pilotos tienen al menos una temporada completa para mejorar. Pero Red Bull es conocido por ser implacable, y no estaban dispuestos a esperar. Más tarde, Marko admitió que fichar a De Vries había sido un error, aunque muchos creen que no se le dio una oportunidad justa.

A pesar del contratiempo, de Vries no ha dejado que le frene. Ahora ha vuelto a las carreras de resistencia, pilotando para Toyota en el Campeonato Mundial de Resistencia y en la Fórmula E, al volante del coche de Mahindra Racing. Puede que su paso por la F1 haya sido breve, pero a sus 30 años, aún le queda una larga carrera por delante.