Mercedes terminó el último día de pruebas con una nota alta, con George Russell marcando el mejor tiempo del día con un 1:29.545s. Su vuelta llegó en los últimos minutos de la sesión de la tarde, superando por poco a Max Verstappen por sólo 0,021s. Andrea Kimi Antonelli también tuvo una buena actuación en la sesión de la mañana, estableciendo un 1:30.888s, que lo colocó 10º en la general.

Red Bull se centró tanto en el rendimiento como en la recopilación de datos a lo largo del día, con Max Verstappen rodando fuerte en ambas sesiones. Lideró la mayor parte de la tarde antes de que Russell se adelantara en los minutos finales, terminando segundo con un 1:29.566s. El equipo también experimentó con pintura flow-vis en el RB21 durante la sesión, recopilando datos aerodinámicos. El ritmo de Verstappen fue constante en ambas sesiones, lo que sugiere que Red Bull se mantiene en una posición fuerte de cara a la temporada.

Williams impresionó el último día, con Alexander Albon marcando el tercer mejor tiempo de la general, un 1:29.650s. Y lo que es más importante, dio 137 vueltas, el mejor tiempo de todos los pilotos, lo que permitió al equipo recopilar muchos datos de tandas largas. Williams mostró un ritmo prometedor en varias sesiones, y el rendimiento de Albon sugiere que podrían ser competitivos en 2025.

McLaren tuvo un día productivo, con Oscar Piastri asegurándose el cuarto puesto de la general con un 1:29.940s. Lando Norris, que pilotó en la sesión de la mañana, terminó 11º con un 1:30.943s después de un comienzo lento, pero mostró un mejor ritmo más tarde. El equipo logró un buen número de vueltas y demostró una velocidad competitiva, lo que sugiere que están bien preparados para la carrera inaugural.

Alpine vio como Pierre Gasly y Jack Doohan completaban el último día de carrera. Gasly terminó el día en quinto lugar con un tiempo de 1:30.040s, mientras que Doohan, que corrió en la sesión de la mañana, terminó 12º con un tiempo de 1:31.239s. El equipo recopiló datos cruciales, aunque su velocidad absoluta sigue siendo incierta en comparación con la de sus rivales directos de la zona media.

Ferrari tuvo un último día mixto, con Charles Leclerc liderando la sesión de la mañana con un 1:30.811s, pero sólo colocándose noveno al final del día. Lewis Hamilton tuvo un problema en la sesión de la tarde que le limitó a sólo 47 vueltas, pero aún así logró el sexto mejor tiempo con un 1:30.345s. Aunque su ritmo fue sólido, el problema de fiabilidad en el coche de Hamilton podría ser motivo de preocupación de cara a la primera carrera.

Racing Bulls tuvo una actuación consistente, con Yuki Tsunoda terminando séptimo con un 1:30.497s, mientras que Isack Hadjar terminó 15º con un 1:31.761s. Ambos pilotos completaron un valioso kilometraje, con Tsunoda mostrando un ritmo competitivo en la batalla del mediocampo.

Haas tuvo un buen último día, con Esteban Ocon marcando la vuelta más rápida del equipo en toda la prueba con 1:30.728s, terminando octavo en la general. Oliver Bearman, que corrió por la mañana, sufrió un contratiempo cuando una pieza de la cubierta de su motor se desprendió, pero aún así logró un 1:32.361s, colocándose 18º. El equipo completó una buena cantidad de vueltas y pareció progresar con el trabajo de puesta a punto.

Aston Martin tuvo un día interrumpido ya que Fernando Alonso se vio obligado a parar en la salida de boxes al principio de la sesión matinal antes de ser llevado de vuelta al garaje. Se recuperó y marcó un tiempo de 1:32.084s, colocándose 16º. Lance Stroll, que no se encontraba bien por la mañana pero regresó para la sesión de la tarde, terminó 13º con un 1:31.699s. ¡El último día del equipo no fue el más tranquilo, pero aún así recopilaron datos de cara al inicio de la temporada.

Sauber tuvo un último día estable pero poco espectacular, con Nico Hulkenberg terminando 14º con un 1:31.726s y Gabriel Bortoleto 17º con un 1:32.147s. La sesión de Bortoleto se vio brevemente interrumpida cuando tuvo que volver al garaje debido a un problema con el coche, aunque el equipo se las arregló para enviarlo de vuelta más tarde. Aunque no estuvo entre los equipos más rápidos, Sauber reunió importantes datos de tanda larga.

La sesión final se detuvo brevemente debido a un incidente inusual cuando un autobús fue visto circulando por una vía de servicio junto a la pista. Afortunadamente, salió rápidamente sin causar ningún problema. Con las pruebas de pretemporada ya completadas, los equipos se centrarán ahora en la carrera inaugural, donde se revelará finalmente el verdadero orden competitivo.