El viernes en el Gran Premio de México 2024 resultó frustrante para la mayoría de los equipos, aunque Ferrari encontró algunos aspectos positivos. El día de Ferrari comenzó con un contratiempo cuando Oliver Bearman, que conducía en lugar de Charles Leclerc en la FP1, fue golpeado por el Williams de Alex Albon. La colisión se produjo cuando Albon perdió el control y golpeó a Bearman en el complejo de Esses, dañando ambos coches y acortando la sesión de Bearman. A pesar de las interrupciones, Ferrari mostró un rendimiento prometedor en la sesión limitada.

Las pruebas de neumáticos 2025 de Pirelli se llevaron a cabo en la FP2, con McLaren, Mercedes, Aston Martin, Ferrari y Sauber ganando 30 minutos adicionales de práctica para los novatos en la FP1. Sin embargo, este plan se vio interrumpido por el grave accidente de George Russell en la FP2, que afectó al impulso de Mercedes después de liderar la FP1.

El mal tiempo constante durante las pruebas anteriores de Pirelli en 2024 ya había causado problemas, lo que llevó a Mario Isola a comentar que la suerte podría estar en su contra. Max Verstappen tampoco tuvo un día tranquilo; el piloto holandés sufrió un problema con el motor en la FP1 que continuó en la FP2, dejándole fuera el resto de la sesión. Mientras tanto, Lando Norris y McLaren tuvieron una sesión relativamente tranquila, aunque la apelación de McLaren por la penalización de Norris en Austin fue finalmente rechazada más tarde en el día.

En la FP1, la atención se centró en los pilotos debutantes, pero Bearman robó el centro de atención cuando se vio involucrado en la primera colisión importante del viernes. Otra bandera roja temprana se desencadenó cuando Max Verstappen y Andrea Kimi Antonelli recogieron escombros de un puente a través de la recta principal.

El accidente de Antonelli en la FP1 le dejó fuera durante todo el día. George Russell lideró la FP1 con Carlos Sainz tras él. La mala suerte de Red Bull continuó en la FP2, ya que el fallo de motor de Verstappen le obligó a abandonar tras sólo cuatro vueltas. Russell también completó sólo cuatro vueltas antes de hacer un trompo en la curva 8 y estrellarse contra las barreras de la curva 9, provocando una bandera roja.

Al reanudarse la FP2, Sainz mejoró y estableció una nueva marca, seguido por el McLaren de Oscar Piastri’s. El tiempo reducido significó que los equipos con novatos sólo pudieron completar unas pocas vueltas con los neumáticos medios del fin de semana.

Más tarde, la apelación de McLaren se convirtió en el tema principal, y los comisarios finalmente la rechazaron. Determinaron que el argumento de McLaren de que se había cometido un error al penalizar a Norris en Austin era insostenible.

Cuando se trata de datos de la FP2, las conclusiones son limitadas. Para los equipos punteros, Pirelli exigió unos niveles específicos de combustible, con dos vueltas de rendimiento con 20 kg y dos stints con 100 kg, aunque estos se acortaron debido a la bandera roja.

Ferrari superó a Mercedes en los compuestos medios 2024, con Leclerc incluso superando a Lewis Hamilton por un segundo completo.

Con los compuestos C5, McLaren superó a Red Bull. Dada la interrupción de la FP2, se prestará especial atención a la optimización de los reglajes y a la recopilación de datos cruciales de tandas largas en la FP3. Cualquier problema de fiabilidad o incidente el sábado podría afectar significativamente a los equipos en la carrera del domingo.