Piątek podczas Grand Prix Meksyku 2024 okazał się frustrujący dla większości zespołów, ale Ferrari znalazło kilka pozytywów. Dzień Ferrari’rozpoczął się od niepowodzenia, gdy Oliver Bearman, który jechał zamiast Charlesa Leclerca w FP1, został uderzony przez Alexa Albona’Williamsa. Kolizja miała miejsce, gdy Albon stracił kontrolę i uderzył w Bearmana w kompleksie Esses, uszkadzając oba samochody i skracając sesję Bearmana. Pomimo zakłóceń, Ferrari pokazało obiecujące osiągi w ograniczonej sesji.

Testowanie opon Pirelli w 2025 r. objęło FP2, a McLaren, Mercedes, Aston Martin, Ferrari i Sauber zyskały dodatkowe 30 minut treningu na prowadzenie debiutantów w FP1. Plan ten został jednak zakłócony przez poważny wypadek George'a Russella w FP2, który wpłynął na tempo Mercedesa po tym, jak prowadził w FP1.

Stała zła pogoda podczas poprzednich testów Pirelli w 2024 roku już spowodowała problemy, co skłoniło Mario Isolę do skomentowania, że szczęście może być przeciwko nim. Dzień Maxa Verstappena również nie przebiegał gładko; holenderski kierowca doznał awarii silnika w FP1, która trwała do FP2, odsuwając go na bok na resztę sesji. W międzyczasie Lando Norris i McLaren mieli stosunkowo płynną sesję, chociaż odwołanie McLarena w sprawie kary Norrisa za Austin zostało ostatecznie odrzucone w dalszej części dnia.

W FP1 główna uwaga skupiona była na kierowcach debiutantach, ale Bearman skradł uwagę, gdy był zaangażowany w pierwszą poważną kolizję w piątek. Kolejna wczesna czerwona flaga została wywołana, gdy Max Verstappen i Andrea Kimi Antonelli zebrali gruz z mostu po drugiej stronie głównej prostej.

Wypadek Albona w FP1 wyeliminował go na cały dzień. George Russell wygrał sesję FP1, a Carlos Sainz był za nim. Pech Red Bulla trwał nadal w FP2, gdy awaria silnika Verstappena zmusiła go do opuszczenia toru po zaledwie czterech okrążeniach. Russell również przejechał tylko cztery okrążenia, zanim obrócił się na zakręcie 8 i uderzył w bariery zakrętu 9, wywołując czerwoną flagę.

Po wznowieniu FP2, Sainz poprawił się i ustanowił nowy punkt odniesienia, a za nim uplasował się Oscar Piastri’ McLaren. Skrócony czas oznaczał, że zespoły z debiutantami mogły przejechać tylko kilka okrążeń na średnich oponach.

Później odwołanie McLarena stało się głównym tematem, a stewardzi ostatecznie je odrzucili. Stwierdzili oni, że argument McLarena — że popełniono błąd, karząc Norrisa w Austin — był "nie do utrzymania".

Jeśli chodzi o dane z FP2, wnioski są ograniczone. Dla najlepszych zespołów Pirelli wymagało określonych poziomów paliwa, z dwoma okrążeniami wydajności na 20 kg i dwoma stintami na 100 kg, chociaż zostały one skrócone z powodu czerwonej flagi.

Ferrari wyprzedziło Mercedesa na średnich mieszankach 2024, a Leclerc wyprzedził nawet Lewisa Hamiltona o pełną sekundę.

Na mieszankach C5 McLaren wyprzedził Red Bulla. Biorąc pod uwagę zakłócony FP2, szczególna uwaga zostanie poświęcona optymalizacji ustawień i gromadzeniu kluczowych danych z długich przejazdów w FP3. Wszelkie problemy z niezawodnością lub incydenty w sobotę mogą znacząco wpłynąć na zespoły w niedzielnym wyścigu.