Il venerdì del Gran Premio del Messico 2024 si è rivelato frustrante per la maggior parte delle squadre, ma la Ferrari ha trovato alcuni aspetti positivi. La giornata della Ferrari è iniziata con una battuta d'arresto: Oliver Bearman, che guidava al posto di Charles Leclerc nelle FP1, è stato colpito dalla Williams di Alex Albon. La collisione è avvenuta quando Albon ha perso il controllo e ha colpito Bearman nel complesso di Esses, danneggiando entrambe le vetture e interrompendo la sessione di Bearman. Nonostante le interruzioni, la Ferrari ha mostrato prestazioni promettenti nella sessione limitata.

I test sui pneumatici Pirelli’2025 hanno occupato le FP2, con McLaren, Mercedes, Aston Martin, Ferrari e Sauber che hanno guadagnato altri 30 minuti di prove per far correre i debuttanti nelle FP1. Tuttavia, questo piano è stato interrotto dal grave incidente di George Russell nelle FP2, che ha compromesso lo slancio della Mercedes dopo aver condotto le FP1.

Il costante maltempo durante i precedenti test Pirelli del 2024 aveva già causato problemi, portando Mario Isola a commentare che la fortuna potrebbe essere contro di loro. Anche per Max Verstappen la giornata non è stata facile: il pilota olandese ha avuto un problema al motore nelle FP1 che è proseguito nelle FP2, mettendolo fuori gioco per il resto della sessione. Nel frattempo, Lando Norris e la McLaren hanno avuto una sessione relativamente tranquilla, anche se l'appello della McLaren per la penalità di Norris’Austin è stato respinto nel corso della giornata.

Nella FP1, l'attenzione si è concentrata soprattutto sui piloti esordienti, ma Bearman ha rubato la scena quando è stato coinvolto nella prima grande collisione del venerdì. Un'altra bandiera rossa è scattata quando Max Verstappen e Andrea Kimi Antonelli hanno raccolto dei detriti da un ponte sul rettilineo principale.

L'incidente di Antonelli nelle FP1 lo ha messo fuori gioco per l'intera giornata. George Russell si è piazzato in testa alla sessione FP1 con Carlos Sainz alle sue spalle. La sfortuna della Red Bull è continuata nelle FP2, quando un guasto al motore di Verstappen lo ha costretto a uscire dopo soli quattro giri. Anche Russell ha completato solo quattro giri prima di andare in testacoda alla curva 8 e schiantarsi contro le barriere della curva 9, facendo scattare la bandiera rossa.

Alla ripresa delle FP2, Sainz si è migliorato e ha stabilito un nuovo riferimento, seguito dalla McLaren di Oscar Piastri. Il tempo ridotto ha fatto sì che i team con i debuttanti potessero completare solo pochi giri con le gomme medie del weekend.

In seguito, l'appello della McLaren’è diventato l'argomento principale, e alla fine i commissari sportivi lo hanno respinto. Hanno stabilito che l'argomentazione della McLaren’che era stato commesso un errore nel penalizzare Norris ad Austin— era “insostenibile.”

Quando si tratta di dati provenienti dalle FP2, le conclusioni sono limitate. Per i top team, Pirelli ha richiesto livelli specifici di carburante, con due giri di performance a 20 kg e due stint a 100 kg, anche se questi sono stati accorciati a causa della bandiera rossa.

La Ferrari ha preceduto la Mercedes sulle mescole medie 2024, con Leclerc che ha addirittura superato Lewis Hamilton di un intero secondo.

Sulle mescole C5, la McLaren ha superato la Red Bull. A causa dell'interruzione delle FP2, l'attenzione sarà rivolta all'ottimizzazione degli assetti e alla raccolta di dati cruciali sui long-run nelle FP3. Eventuali problemi di affidabilità o incidenti nella giornata di sabato potrebbero avere un impatto significativo sui team nella gara di domenica.