Mercedes introdujo varias mejoras en el Gran Premio de EE.UU., incluyendo cambios en el alerón delantero, un carenado de la horquilla superior reperfilado, un elemento de aleta adicional en el alerón del borde del suelo y una valla del suelo interior rediseñada. 

Como ajustes específicos para el circuito, el equipo llevó a Austin una entrada revisada en el sidepod y salidas de refrigeración añadidas a la suspensión trasera.

A pesar de que ambos coches lucharon por la pole en la clasificación sprint del viernes y de que las mejoras parecían funcionar bien, el sábado trajo una cruda realidad, con el temprano abandono de Lewis Hamilton en la clasificación y el fuerte accidente de George Russell en la Q3.

El accidente de Russell dañó sus mejoras, lo que obligó a cambiar a las piezas antiguas y a salir desde el pit lane. Eso hizo que Hamilton subiera ligeramente en la parrilla de salida, colocándose en la decimoséptima posición.

Sin embargo, en sólo la tercera vuelta de la carrera, el siete veces campeón del mundo hizo un trompo en la curva 19 y quedó atrapado en la grava, lo que provocó un abandono prematuro.

Hamilton cree que, dado el comportamiento del coche'era probable que se encontrara con un incidente que acabara con su carrera.

“Ni siquiera estaba empujando en ese momento; literalmente, sólo estaba tratando de ponerme en marcha y llevar los neumáticos a la temperatura,” explicó el británico a Motorsport.com.

“El coche empezó a rebotar, la parte delantera izquierda empezó a rebotar y la parte trasera se vino arriba. Fue lo mismo que George ayer."

Reflexionando sobre la similitud de sus incidentes y los de Russell', Hamilton consideró que el equipo debería evaluar los efectos del nuevo paquete que trajo al evento. También señaló que su compañero de equipo logró recuperarse hasta la sexta posición en la carrera, probablemente gracias a que no corrió con las mejoras.

Su compañero de equipo logró recuperarse hasta la sexta posición en la carrera, probablemente gracias a que no corrió con las mejoras.

“En P1 me pasó lo mismo.

“Tuve el trompo en la curva 3, que es muy raro. Nunca he hecho un trompo en la curva 3 en todos los años que llevo aquí.

“Estaba diciendo que George obviamente tuvo el mismo problema ayer, ha vuelto al coche de especificación antigua y se ve bien ahí fuera, así que tal vez hay algo con la nueva actualización.

“Vamos a investigar todo lo que podamos, y después de hoy vamos a obtener los datos y ver si vamos a estar en la vieja o la nueva especificación la próxima semana,” concluyó.