Photo: Getty Images / Red Bull Content Pool
La FIA tomará precauciones en relación con el sospechoso truco de ajustar la altura del coche en condiciones de parc fermé, a partir del Gran Premio de Estados Unidos.
Aumentan las preocupaciones de que un equipo de F1 no identificado ha estado ajustando la altura de sus monoplazas entre la clasificación y la carrera, lo que va en contra de las reglas técnicas de la F1.
Según Autosport, las sospechas se han acumulado en torno a un equipo, y las discusiones entre sus rivales y la FIA han tenido lugar en las últimas semanas.
Subir o bajar el dorsal, aunque sea un poco, entre la calificación y la carrera podría dar una gran ventaja. Ayudaría a equilibrar las diferentes necesidades de altura de pilotaje para una vuelta de calificación con poco combustible y un coche más pesado durante la carrera.
Sin embargo, hacer tal cambio violaría claramente las reglas técnicas de la F1, que prohíben alterar la configuración aerodinámica del coche una vez que está en parc fermé, excepto el alerón delantero.
La norma se explica en el artículo 40.2, que dice: “La configuración aerodinámica del alerón delantero puede ajustarse utilizando las piezas existentes. No se pueden añadir, quitar o reemplazar piezas." Esto está respaldado por el artículo 40.9, que dice que no se puede cambiar ninguna parte del coche.
No se sabe qué equipos han participado en estas conversaciones, sin embargo, la FIA está dispuesta a tomar precauciones de todos modos y está cambiando sus procedimientos para comprobar las características del dorsal delantero a partir inmediatamente del Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana.
Un portavoz de la FIA dijo: “Cualquier ajuste en la holgura del dorsal delantero durante condiciones de parc ferme está estrictamente prohibido por el reglamento.
“Si bien no hemos recibido ninguna indicación de que ningún equipo emplee un sistema de este tipo, la FIA se mantiene vigilante en nuestros esfuerzos continuos para mejorar la vigilancia del deporte.
“Como parte de esto, hemos implementado ajustes de procedimiento para asegurar que el espacio libre del dorsal delantero no pueda ser modificado fácilmente.
“En algunos casos, esto puede implicar la aplicación de un sello para proporcionar una mayor garantía de cumplimiento.
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