Nasilają się obawy, że nienazwany zespół F1 dostosowywał wysokość jazdy swoich bolidów między kwalifikacjami a wyścigiem, co jest sprzeczne z zasadami technicznymi F1'.

Według Autosport, podejrzenia narosły wokół jednego zespołu, a dyskusje między jego rywalami a FIA miały miejsce w ciągu ostatnich kilku tygodni.

Podniesienie lub obniżenie śliniaka, nawet nieznacznie, między kwalifikacjami a wyścigiem może dać dużą przewagę. Pomogłoby to zrównoważyć różne potrzeby wysokości jazdy dla okrążenia kwalifikacyjnego z niskim poziomem paliwa i cięższego samochodu podczas wyścigu.

Jednakże dokonanie takiej zmiany wyraźnie naruszyłoby przepisy techniczne F1, które zabraniają zmiany ustawień aerodynamicznych bolidu, gdy jest on już w parku maszyn, z wyjątkiem przedniego skrzydła.

Zasada ta została wyjaśniona w artykule 40.2, który mówi: “Ustawienie aerodynamiczne przedniego skrzydła może być regulowane przy użyciu istniejących części. Żadne części nie mogą być dodawane, usuwane ani wymieniane." Jest to poparte artykułem 40.9, który mówi, że żadna część samochodu nie może zostać zmieniona.

Nie wiadomo, które zespoły brały udział w tych rozmowach, jednak FIA i tak jest gotowa podjąć środki ostrożności i zmienia swoje procedury sprawdzania elementów przedniego błotnika, począwszy od Grand Prix Stanów Zjednoczonych w ten weekend.

Rzecznik FIA powiedział: “Jakakolwiek regulacja prześwitu przedniego śliniaka podczas warunków parc ferme jest surowo zabroniona przez regulamin.

“Chociaż nie otrzymaliśmy żadnych sygnałów o jakimkolwiek zespole stosującym taki system, FIA pozostaje czujna w naszych ciągłych wysiłkach na rzecz poprawy kontroli nad sportem.

“W ramach tego wdrożyliśmy zmiany proceduralne, aby zapewnić, że prześwit przedniego śliniaka nie może być łatwo zmodyfikowany.

“W niektórych przypadkach może to wiązać się z nałożeniem pieczęci, aby zapewnić dalszą pewność zgodności.”