Photo: Ducati Lenovo Team
Ducati-Pilot Michele Pirro schrieb MotoGP-Geschichte, als er während des offiziellen MotoGP-Tests auf dem Circuit de Catalunya-Barcelona ein bahnbrechendes Funksystem zwischen Fahrer und Box testete. Das von der Dorna entwickelte System ermöglicht eine Zwei-Wege-Kommunikation in Echtzeit zwischen den Fahrern und ihren Teams und verspricht, die Rennstrategien zu revolutionieren.
Michele Pirro, Ducati-Testfahrer, hat es während des MotoGP-Tests am Dienstag in Barcelona erfolgreich geschafft, mit Teammanager Davide Tardozzi über ein Funksystem zu kommunizieren.
In den ersten Minuten der Testsession war Pirros Helm mit einer von der Dorna entwickelten Gegensprechanlage ausgestattet, während Tardozzi ein Headset mit integriertem Mikrofon benutzte. Diese Einrichtung ermöglichte es den beiden, gesprochene Nachrichten auszutauschen, während Pirro die Motorräder von Francesco Bagnaia und Marc Marquez testete. Pirro gab Tardozzi während des Fahrens auf der Strecke Echtzeit-Feedback und erhielt Input vom Teamchef.
Das Unternehmen, das mit der Dorna an dem System zusammenarbeitet, hat sich mit der Bekanntgabe von Details zurückgehalten, aber Tardozzi wurde dabei beobachtet, wie er in das Mikrofon sprach und sein Headset einstellte, um Pirros Antworten zu hören.
Seit Jahren arbeitet die Dorna an einem System, das die Kommunikation zwischen Fahrer und Team während der Rennsessions erleichtern soll. Frühe Versionen beinhalteten voraufgezeichnete Nachrichten, die an die Helme der Fahrer übermittelt wurden. Die aktuelle Entwicklung, die vom erfolgreichen Funksystem der Formel 1 inspiriert ist, zielt darauf ab, eine Live-Kommunikation in beide Richtungen zu ermöglichen.
Auch wenn ein vollständiges Gespräch bei Geschwindigkeiten von 300 km/h unpraktisch ist, soll das System den Fahrern ermöglichen, kritische Kommentare, Warnungen oder Strategieanpassungen von der Boxenmauer aus zu hören. Über ein Helmmikrofon können die Fahrer auch wichtige Rückmeldungen geben.
Diese Technologie hätte beim Großen Preis von San Marino besonders nützlich sein können, als Jorge Martin einen taktischen Radwechsel vornahm, nachdem er die ersten Regentropfen gesehen hatte. Mit dem Funksystem hätte Martin den Teamchef Gino Borsoi oder seinen Chefmechaniker um Rat fragen können, bevor er seine Entscheidung traf.
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