Johann Zarco se podělil o svůj příběh z Malajsie, kde vyprávěl o své snaze chytit kvalifikační vlek za Pedrem Acostou.

Zarco se snažil sledovat nováčka z boxů a doufal v malou výhodu. Acosta, který se soustředil na dostižení vlastního vleku, však zrychlil v boxové uličce neobvykle rychle.

“Po první jízdě na pneumatikách jsem už sám nedokázal najít větší rychlost, takže jsem chtěl někoho následovat,” vysvětlil Zarco.

“Ale nemohl jsem’dohnat Pedra—ten mi ujel v boxové uličce.”

Zarco žertoval, že Acosta možná vypnul omezovač v boxech. “Udělal to už dvakrát—jednou v Austrálii a teď tady.

"Ví, že pokuta je 1 500 eur, takže když potřebuje odtah, tak si pro něj prostě jde! To je styl MotoGP—když začnete vydělávat víc peněz!”Zarco se smál.

Přes to Zarco stále vedl první trénink, zatímco Acosta se do Q2 nedostal, protože v Q1 skončil třetí. Tato taktika "pay-to-tow" je v rámci pravidel a stojí pouze pokutu 1500 eur za překročení rychlostního limitu v boxové uličce—pokud jezdec nejede’nebezpečně vysokou rychlostí.

Vícenásobné porušení pravidel během jednoho podniku však znamená pokaždé vyšší pokuty a jezdec se třemi prohřešky během jednoho podniku může čelit dalším trestům. Extrémní překročení rychlosti a opakované porušování pravidel v průběhu sezóny by také mohlo vést k přísnějším sankcím, protože to může být považováno za neúctu k stewardům FIM.

Simon Crafar, který se má stát předsedou stevardů FIM MotoGP, naznačil, že struktura pokut za překročení rychlosti v boxové uličce může být v příštím roce aktualizována, i když upřesnil, že to není jeho rozhodnutí.

Prozatím se zdá, že mnoho jezdců a týmů je ochotno zaplatit poplatek 1 500 eur za konkurenční výhodu.