Johann Zarco podzielił się swoją historią z Malezji, gdzie opowiedział o swojej próbie złapania holowania kwalifikacyjnego za Pedro Acostą.

Zarco próbował wyjechać za debiutantem z boksów, mając nadzieję na niewielką przewagę. Jednak Acosta, skupiony na złapaniu własnego holowania, przyspieszył w dół pit lane w niezwykle szybkim tempie.

“Po moim pierwszym przejeździe na oponach, nie mogłem znaleźć większej prędkości na własną rękę, więc chciałem za kimś podążać,” wyjaśnił Zarco.

“Ale nie mogłem’złapać Pedro— odjechał w pit lane.”

Zarco zażartował, że Acosta mógł wyłączyć swój pit limiter. “Zrobił to już dwa razy— raz w Australii i teraz tutaj.

"Wie, że grzywna wynosi 1500 euro, więc kiedy potrzebuje holowania, po prostu to robi! To styl MotoGP, kiedy zaczynasz zarabiać więcej pieniędzy!" - śmiał się Zarco.

Mimo tego, Zarco wciąż był najlepszy w sesji Q1, podczas gdy Acosta przegapił miejsce w Q2, zajmując trzecie miejsce w Q1. Taktyka "pay-to-tow" jest zgodna z przepisami i kosztuje tylko 1500 euro grzywny za przekroczenie ograniczenia prędkości w pit lane— tak długo, jak zawodnik nie porusza się z niebezpiecznie dużą prędkością.

Jednak wielokrotne naruszenia zasad podczas jednego wydarzenia oznaczają wyższe grzywny za każdym razem, a zawodnik z trzema wykroczeniami w jednym wydarzeniu może zostać ukarany dodatkowymi karami. Ekstremalne przekraczanie prędkości i powtarzające się naruszenia w trakcie sezonu mogą również prowadzić do surowszych sankcji, ponieważ może to być postrzegane jako brak szacunku dla stewardów FIM.

Simon Crafar, który ma zostać przewodniczącym ZSS FIM MotoGP, zasugerował, że struktura kar za przekroczenie prędkości w pit lane może zostać zaktualizowana w przyszłym roku, choć wyjaśnił, że nie jest to jego decyzja.

Na razie wielu zawodników i zespołów wydaje się być gotowych zapłacić 1500 euro za przewagę nad konkurencją.