Rakouský výrobce motocyklů KTM se ocitl na křižovatce, a to jak z finančního, tak z konkurenčního hlediska. Vzhledem k tomu, že výrobce čelí finančním problémům a náročnému začátku sezóny 2025, je společnost odhodlána se prosadit a vysílá odvážný vzkaz: Sledujte nás.

Finance

Na konci roku 2024 se KTM ocitla na pokraji krachu a kvůli dluhům přesahujícím €2 miliardy vstoupila do samosprávy. Od té doby však společnost učinila velký krok k ozdravení. Byl schválen plán restrukturalizace KTM, který jí ukládá splatit 30 % dluhů, což znamená, že značka musí shromáždit €548 milionů eur, aby své závazky vyrovnala. Pozitivní zprávou je, že společnost údajně obdržela investiční přísliby ve výši až €900 milionů od nejméně 23 různých zdrojů. Kromě toho by k obnovení výroby měla přispět finanční injekce ve výši €50 milionů od společnosti Bajaj Auto.

Po odchodu dlouholetého generálního ředitele Stefana Pierera je nyní KTM pod vedením Gottfrieda Neumeistera, který je odhodlán vést značku ke stabilnější budoucnosti. KTM se ke svým potížím vyjádřila celostránkovým novinovým inzerátem v rakouském Kronen Zeitung s názvem "Vášeň nikdy nezkrachuje." Inzerát přiznává nedávné přešlapy KTM a zároveň slibuje silný návrat: "Byli jsme příliš rychlí a havarovali jsme ze zatáčky. Ale už se zase stavíme na nohy. Závod pokračuje dál," stálo v prohlášení, které zdůrazňovalo závazek společnosti k inovacím.

VÍCE: plán restrukturalizace KTM schválen – co čeká společnost dál?"

Těžký začátek

Když KTM bojuje o stabilitu mimo závodní dráhu, čeká ji také bitva v MotoGP. Úvodní závod sezóny 2025 v Thajsku byl zklamáním, nejlepší jezdec Brad Binder skončil osmý a nováček Pedro Acosta havaroval hned na začátku závodu. Acosta se sice vrátil do závodu, ale nedokázal se probojovat vzhůru. Problémy KTM byly zřejmé, zejména s degradací zadní pneumatiky, kterou Acosta popsal jako "nenormální." Binder také přiznal, že musel jet "extrémně měkce", aby zvládl opotřebení pneumatik.

Problémy KTM však přesahují rámec tohoto závodu. Naposledy se výrobci podařil výrazný průlom s motocyklem RC16 v roce 2020. Motocykl sice zůstal konkurenceschopný, ale zatím se mu nepodařilo udělat natolik zásadní krok vpřed, aby mohl vyzvat ostatní výrobce. Velká cena Thajska jen posílila obavy, že KTM neudělala během mimosezónního období dostatečný pokrok.

Tak co bude dál

I přes finanční potíže KTM trvá na tom, že její program MotoGP bude i nadále dobře financován a podporován. Kombinace neuspokojivých výsledků a restrukturalizace společnosti však vyvolává otázky ohledně jejích dlouhodobých ambicí v šampionátu. Šéf týmu Aki Ajo zůstává optimistou a říká: "Víme, že se musíme v takových klimatických podmínkách zlepšit, ale když je chladněji, jsme konkurenceschopní. Učíme se a v tomto směru jsem spokojený."

Přesto start KTM zdaleka neodpovídá ideálu společnosti a jejím aspiracím. Pokud výsledky v Thajsku představují jejich nejhorší výkon v této sezóně, může ještě existovat určitá naděje. Pokud je to však jejich nový standard, bude nadcházející sezóna dlouhá a náročná.

KTM však dala jasně najevo, že odmítá ustoupit. "Všem, kteří o nás pochybovali…, sledujte nás!" prohlásila společnost ve své nejnovější reklamě. Nyní je na KTM, aby to dokázala—jak v podnikání, tak na závodní dráze.