Alex Rins prohlásil, že jeho potíže s výkonností Yamahy nesouvisí s loňským zraněním z Mugella.

V poslední době se Rins i Fabio Quartararo vyjadřovali o své frustraci z nedostatečné přilnavosti M1'y. Na Velké ceně Japonska se oba jezdci potýkali s potížemi. Quartararo skončil dvanáctý, za vítězem závodu Francescem Bagnaiem zaostal o 32 sekund a v posledním kole ztratil pozici na Johanna Zarca kvůli problémům s palivem. Jednalo se o druhý Quartararo’vův problém s palivem během tří týdnů.

Rins měl na Velké ceně Japonska ještě těžší chvilky, když skončil předposlední, těsně před testovacím jezdcem Yamahy’Remy Gardnerem. Rins, který je typický svým humorem a upovídaností, měl ke spokojenosti se svým výkonem daleko.

Rins stále chodí se znatelným kulháním kvůli zranění kotníku, které utrpěl loni v Mugellu a kvůli němuž vynechal 12 závodů. V letošní sezoně musel po další havárii v Assenu vynechat závody v Německu a Británii. Jeho nejlepším výsledkem od příchodu k Yamaze z Hondy bylo deváté místo v Aragonii. Přesto Rins trvá na tom, že zranění nohy nemá na jeho jízdu vliv.

Rins řekl: "Lidé dělají nesprávné závěry. Kdyby byla moje levá noha stejná jako pravá, byly by mé výsledky úplně stejné. Na kole mě to vůbec neovlivňuje."

Yamaha v současné době prochází přechodným obdobím a pod vedením nového technického ředitele Maxe Bartoliniho, který k Yamaze nastoupil letos, se snaží dostat zpět na vrchol. Výrobce také pracuje na novém motoru V4, který by měl být testován v příští sezóně.

“Je jasné, že motor V4 nebudeme mít na poslední závody,” řekl Rins. “Pokud budeme mít štěstí, mohl by debutovat v polovině příštího roku, ale my potřebujeme řešení dříve.”

Dodal: "Nacházíme se v kritickém bodě. Nejde o to, že bychom nepracovali tvrdě, ale o to, že nemáme výsledky. Moje tepová frekvence neklesá v závodě pod 190 tepů za minutu, a to jen proto, abych skončil poslední, 40 sekund za vedoucím závodníkem. Takhle to dál nejde.

V Misanu se Quartararovi podařilo dojet na sedmém místě, což pro Yamahu vykřesalo jiskřičku naděje. Rins se však domnívá, že to bylo do značné míry způsobeno množstvím času na trati, který Yamaha v Misanu měla, spíše než skutečným zlepšením motocyklu. Dva testy a dvě Grand Prix na stejném okruhu jim umožnily lépe pochopit tamní problémy s přilnavostí zadní části, ale na jiných tratích se s těmito problémy nadále potýkají.