Yamaha spełniła swoje oczekiwania podczas wtorkowego testu w Barcelonie, jako że Fabio Quartararo uzyskał drugi najszybszy czas dnia.

Japoński producent zadebiutował w Barcelonie zmodernizowaną wersją M1, prezentując ulepszenia podwozia, aerodynamiki i silnika.

Quartararo ukończył wyścig zaledwie 0,4 sekundy za Alexem Marquezem, który prowadził przez cały dzień na dominującym GP24. Quartararo poprawił również swój czas kwalifikacyjny z finału z zeszłego weekendu.

Kolega z zespołu, Alex Rins, również zaliczył solidny występ, zajmując ósme miejsce. W międzyczasie Yamaha zebrała kluczowe dane od satelickich zawodników Miguela Oliveiry i Jacka Millera, po włączeniu Pramaca jako nowego zespołu satelickiego.

Dyrektor zespołu Yamaha, Massimo Meregalli, pochwalił wyniki testów, podkreślając zgodność między opiniami kierowców a ulepszeniami na torze.

“Trzy obszary, na których się skupiliśmy— podwozie, aerodynamika i zaktualizowany silnik— wszystkie dostarczyły pozytywnych informacji zwrotnych,” Meregalli powiedział oficjalnej stronie MotoGP’ “ Ale zanim dokonamy ostatecznych osądów, wolimy poczekać do testu Sepang w lutym. Ocena na wielu torach daje nam jaśniejszy obraz. To powiedziawszy, kroki, które podjęliśmy, przyniosły zarówno dobre odczucia, jak i namacalne wyniki, co jest kluczowe. To dobry sposób na zakończenie długiego i pełnego wyzwań sezonu.

Quartararo wyraził optymizm co do aktualizacji, zwracając uwagę na postęp, jaki Yamaha poczyniła z M1 po sezonie, w którym nie udało jej się zdobyć podium.

“To był dobry dzień,” Quartararo powiedział dziennikarzom. “Przetestowaliśmy wiele rzeczy i nawet bez ataku czasowego ustanowiliśmy lepszy czas niż w kwalifikacjach. Nowe podwozie i silnik pomogły nam uzyskać najlepszy czas. Chociaż byłem na limicie, było miejsce na poprawę.

Test w Barcelonie wskazał również na bardziej znaczące ulepszenia, które mają nadejść, a Quartararo ujawnił, że Yamaha zaplanowała poważne zmiany na przedsezonowe testy w Malezji w dniach 5-7 lutego. “Nowy silnik dał nam nieco większą prędkość przy zachowaniu zwinności, a układ kierowniczy z nowym podwoziem był dobry” powiedział. “ Przetestowaliśmy również nową owiewkę pod kątem maksymalnej prędkości, ale nie wykazała ona znacznej poprawy. Jednak kierunek, w którym zmierzamy, jest obiecujący.

Mimo postępów, Quartararo podkreślił ciągłe słabości M1, szczególnie na wyjściach z zakrętów. “Nie nastąpiła znacząca poprawa wydajności na wyjściach z zakrętów, co pozostaje dla nas kluczowym obszarem,” wyjaśnił. “Nowe podwozie nieco poprawiło wchodzenie w zakręty, ale wciąż brakuje nam przyczepności i mocy. Podczas gdy dodatkowa moc jest krokiem naprzód, potrzebujemy jeszcze więcej, aby zniwelować różnicę.

W przeciwieństwie do produktywnego testu Yamahy, podejście Hondy sprawiło, że fabryczny zawodnik Joan Mir był sfrustrowany, ponieważ zespół nie przywiózł żadnych nowych części do oceny, co zaowocowało 15. miejscem Mir.