Yamaha během úterního testu v Barceloně splnila očekávání, když Fabio Quartararo zajel druhý nejrychlejší čas dne.

Japonský výrobce v Barceloně debutoval s modernizovanou verzí modelu M1 a předvedl vylepšení podvozku, aerodynamiky a motoru.

Quartararo skončil jen 0,4 sekundy za Alexem Marquezem, který na dominantním GP24 vedl celý den. Quartararo také vylepšil svůj kvalifikační čas z finále minulého víkendu.

Quartararův týmový kolega Alex Rins podal rovněž solidní výkon a zajistil si osmé místo. Yamaha mezitím získala důležité údaje od satelitních jezdců Miguela Oliveiry a Jacka Millera poté, co se Pramac stal novým satelitním týmem.

Ředitel týmu Yamaha Massimo Meregalli si pochvaloval výsledky testů a zdůraznil soulad mezi zpětnou vazbou jezdců a zlepšeními na trati.

“Tři oblasti, na které jsme se zaměřili—podvozek, aerodynamika a aktualizovaný motor—přinesly pozitivní zpětnou vazbu,”uvedl Meregalli na oficiálních stránkách MotoGP’Ale než vyneseme definitivní soudy, raději počkáme do únorového testu v Sepangu. Vyhodnocení na více okruzích nám poskytne jasnější obrázek. Nicméně kroky, které jsme’podnikli, přinesly jak dobré pocity, tak hmatatelné výsledky, což je klíčové. Je to silný způsob, jak zakončit dlouhou a náročnou sezónu.

Quartararo vyjádřil optimismus ohledně aktualizací a poznamenal, že Yamaha udělala s M1 pokrok po sezóně, v níž se jí nepodařilo získat umístění na stupních vítězů.

“Byl to dobrý den,” řekl Quartararo novinářům. “Testovali jsme spoustu věcí, a i když jsme nejeli časový útok, zajeli jsme lepší čas než v kvalifikaci. Nový podvozek a motor nám pomohly zajet nejrychlejší čas. I když jsem byl na limitu, bylo co zlepšovat.”

Barcelonský test také naznačil, že nás čekají další významná vylepšení, přičemž Quartararo prozradil, že Yamaha plánuje zásadní změny pro předsezónní test v Malajsii od 5. do 7. února. “Nový motor nám dal o něco vyšší rychlost při zachování agility a řízení s novým podvozkem bylo dobré,” řekl. “Testovali jsme také novou kapotáž pro maximální rychlost, ale ta neprokázala velké zlepšení. Směr, kterým se ubíráme, je však slibný.”

I přes dosažený pokrok Quartararo upozornil na přetrvávající slabiny M1, zejména ve výjezdech ze zatáček. “Nedošlo k výraznému zlepšení ve výjezdech ze zatáček, což pro nás zůstává klíčovou oblastí,” vysvětlil. “Nový podvozek mírně zlepšil nájezdy do zatáček, ale stále nám chybí přilnavost a výkon. Dodatečný výkon je sice krokem vpřed, ale potřebujeme ještě více, abychom zmenšili náskok.”

Na rozdíl od produktivního testu Yamahy zanechal přístup Hondy továrního jezdce Joana Mira frustrovaného, protože tým nepřivezl žádné nové díly k hodnocení, což mělo za následek, že Mir skončil na 15. místě.