Photo: Ducati Lenovo Team
Eliška Ryšánková
Dziennikarz News.GP zajmujący się ekscytującym światem MotoGP i Formuły 1.MotoGP ducatilenovoteam marcmarquez motogunitedstates summaries
Wyciekły film z wyścigu MotoGP ujawnia, że Marc Marquez i jego zespół Ducati źle zrozumieli zasady dotyczące kar podczas dramatycznego wyjazdu z pola startowego na torze COTA. Mimo że Marquez wierzył, że ma bezbłędną strategię, nagranie ujawnia kluczowy błąd w obliczeniach, który doprowadził do nieoczekiwanych konsekwencji wyścigu.
MotoGP opublikowało materiał wideo na swoich kanałach społecznościowych, pokazujący Marca Marqueza i jego szefa załogi Ducati, Marco Rigamontiego, planujących wyjście z pola startowego na COTA. Nagranie ujawnia również niezrozumienie konsekwencji kary, co zaprzecza twierdzeniu Marqueza po wyścigu, że wykonał “idealną” strategię zgodnie z planem.
Wideo, opublikowane nie tylko na MotoGP.com, ale także w mediach społecznościowych, przedstawia inną perspektywę strategii Marqueza. Na nagraniu widać wyraźnie, że Marquez popełnił kluczowy błąd. Sądził, że rozpoczynając okrążenie rozgrzewkowe z pit lane, zajmie ostatnie miejsce na starcie bez żadnych dalszych kar. Jednak zgodnie z regulaminem, takie działanie skutkowałoby karą przejazdu.
Na filmie widać, jak zespół Ducati gorączkowo omawia opcje Marqueza’. Podczas rozmowy Marquez pyta Rigamontiego:
Marquez: “Jeśli tam pojadę [zamienić się motocyklami] i wyjadę z pit lane, zacznę ostatni, prawda? [Ostatni] na starcie i bez kary za długie okrążenie?
Rigamonti: “Tak, zaczynasz ostatni.”
Marquez: “Ale bez [kary]?”
Rigamonti: “Tak.”
Chwilę później Rigamonti zaczyna jednak wątpić w swoją odpowiedź. Przyznaje, że nie jest do końca pewien:
Rigamonti: “Nie jestem pewien jak to działa.”
Szukając wyjaśnień, zwracają się do menedżera zespołu Ducati Davide Tardozzi.
Rigamonti: “Jeśli on [Marquez] chce teraz startować z boksu, z suchym motocyklem…”
Tardozzi: “Dostanie ride-through.”
Mimo jasnych wyjaśnień Tardozziego, Rigamonti pozostaje przekonany, że jest inaczej.
Rigamonti: “Nie, bez wchodzenia z tym [rowerem]. Zaczynając stamtąd i po prostu zostawiając ten [motocykl na starcie].”
Nawet po ostrzeżeniu Tardozziego, Marquez był niezrażony, ponieważ nadal wierzył, że nie zostanie ukarany.
Marquez: “Jasne, zaczynam ostatni i tyle. To będzie tak, jakbym nie wykonał normalnej procedury startowej.
Rigamonti: “On zaczyna ostatni.”
Rigamonti wyjaśnił następnie alternatywny plan, w którym Marquez zamieniłby się motocyklami po okrążeniu rozgrzewkowym. Nie wspomniał jednak, że spowodowałoby to również karę przejazdu przez tor.
Rigamonti: “Albo wykona okrążenie rozgrzewkowe na tym motocyklu, a następnie wjedzie do pit lane, to’wystartuje z pit lane.”
Niestety, Tardozzi nie sprostował tej wypowiedzi, pozwalając, by nieporozumienie trwało nadal.
Po podjęciu decyzji, Marquez wydał ostatnie instrukcje:
Marquez: “Kiedy pozostaną trzy minuty, jeśli będzie tak [sucho], pojedziemy… Mechanicy wracają do boksu, a ja idę. Powiedz mi, czy motocykl jest gotowy.
Następnie, szepcząc do Rigamontiego, dodał:
Marquez: “Nie mów nikomu.”
Po otrzymaniu potwierdzenia, że jego drugi motocykl jest gotowy, Marquez potwierdził swoją strategię.
Marquez: “Let’s go with the plan.”
Rigamonti: “Flaga do flagi?”
Marquez: “Nie. Kiedy pozostaną trzy minuty, idę.”
Film kończy się sprintem Marqueza do garażu Ducati, wywołując efekt domina, gdy inni zawodnicy podążają za jego ruchem. To, co początkowo wydawało się przemyślanym planem, okazało się strategią opartą na nieporozumieniu i szczęściu.
Wiadomości F1 i MotoGP
Nowe artykuły codziennie
Wiadomości z całego świata
Relacje z wyścigów
NewsGP s.r.o.
Nové Sady 988/2
602 00, Brno, Czechia
IČO 22343776
European Union
We have established partnerships with circuits, organizers, and official partners. As we do not collaborate directly with the owner of the Formula 1 licensing, it is necessary for us to include the following statement:
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.