Grand Prix Hiszpanii miało długą i niespokojną historię, przenosząc się między czterema różnymi miejscami od lat 50-tych do 80-tych. Te wczesne lata były naznaczone zarówno tragedią, jak i kontrowersjami.

Jednak w 1991 r. nadeszła stabilizacja, gdy hiszpański rząd zbudował Circuit de Catalunya w Montmel, często znany jako Barcelona Circuit. Tor został zbudowany na czas przed Igrzyskami Olimpijskimi w Barcelonie w 1992 roku, gdzie służył jako meta zawodów w kolarstwie szosowym.

Tor Circuit de Catalunya zorganizował swój pierwszy wyścig w 1991 roku, rozpoczynając od Hiszpańskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych. Zaledwie dwa tygodnie później odbył się tu pierwszy wyścig Grand Prix Hiszpanii Formuły 1. Od tego czasu tor stał się wszechstronnym ośrodkiem sportów motorowych, goszcząc Motocyklowe Grand Prix Hiszpanii każdego roku od 1992 r. i Motocyklowe Grand Prix Katalonii od 1996 r., a także hiszpańską rundę World Superbike.

Chociaż układ toru pozostał w większości niezmieniony, na przestrzeni lat wprowadzono kilka kluczowych zmian. W 1994 roku, po tragicznych wypadkach na torze Imola, tymczasowa szykana została dodana po szykanie Nissana jako szybki środek bezpieczeństwa— tak pospiesznie zrobiony, że składał się z niczego więcej niż stosów opon umieszczonych na środku toru.

W 2013 roku nazwa toru została zmieniona na Circuit de Barcelona-Catalunya po podpisaniu umowy sponsorskiej z Radą Miasta Barcelony.

Tor Formuły 1 początkowo nieznacznie różnił się od układu używanego w wyścigach MotoGP. Jednak po tragicznej śmierci zawodnika Moto2 Luisa Saloma w 2016 roku, konfiguracja Formuły 1 została przyjęta dla MotoGP w celu zmniejszenia prędkości i poprawy bezpieczeństwa zawodników.

Ostatnio, w 2023 r., ostatnia szykana, znana jako szykana RACC, została usunięta na Grand Prix Hiszpanii Formuły 1, zwiększając prędkość i płynność ostatniego odcinka okrążenia.

Dzisiaj Circuit de Barcelona-Catalunya pozostaje kluczowym obiektem w kalendarzu Formuły 1, znanym z wymagającej mieszanki szybkich prostych i technicznych zakrętów. Może pomieścić duże tłumy, goszcząc ponad 110 000 widzów podczas weekendów wyścigowych.

Tor był również typowym miejscem do testów przedsezonowych F1, służąc jako główne miejsce od wczesnych lat 90-tych. Jego zróżnicowany układ, który obejmuje mieszankę szybkich prostych i technicznych zakrętów, zapewnia zespołom kompleksowe środowisko do oceny osiągów i ustawień samochodu. Sprzyjające warunki pogodowe, zazwyczaj łagodniejsze niż w innych europejskich lokalizacjach w okresie zimowym, sprawiają, że jest to idealny wybór do testów. Jednak ze względu na jeszcze bardziej odpowiednie warunki pogodowe, testy przedsezonowe przeniosły się do Bahrajnu w 2021 roku i odbywają się tam do dziś.

W 2026 roku Madryt będzie gospodarzem pierwszego Grand Prix Hiszpanii, ponieważ stolica Hiszpanii podpisała dziesięcioletni kontrakt z Formułą 1 na początku tego roku.

Nie jest jeszcze jasne, czy Barcelona nadal będzie gospodarzem Grand Prix na Circuit de Catalunya po tym, jak Madryt zajmie miejsce w kalendarzu F1. Uważa się jednak, że rozmowy z władzami Barcelony na temat przyszłości są w toku, a opcja zorganizowania drugiej imprezy w kraju nie została całkowicie wykluczona.