W miarę jak sezon zbliża się do końca, nie jest przedwcześnie ogłosić Pedro Acostę debiutantem sezonu. Wniosek ten jest poparty jego imponującym rekordem: pięć podiów, cztery finisze w pierwszej trójce sprintu i pole position podczas Grand Prix Japonii, co czyni go dość widocznym dla sponsorów, zwłaszcza tych niezwiązanych z Ducati.

Mimo faktu, że Acosta jest jedynym debiutantem na starcie w tym roku, wciąż można go określić jako doświadczonego zawodnika. Wynika to z uwagi, jaką otrzymał przed swoim debiutem w MotoGP. Jego występy w testach przedsezonowych i podium w pierwszym w pełni mokrym wyścigu w Tajlandii pokazują jego talent.

“Miałem trudności z rozgrzaniem tarcz hamulcowych i zajęło mi to więcej czasu niż Jackowi i Bradowi,” Acosta zauważył po wyścigu. “Miałem również problemy z przyczepnością tylnej opony. Trudno było to przeanalizować psychicznie. Ale na pięć okrążeń przed końcem przełączyłem przełącznik i zacząłem jechać szybko. Zmierzaliśmy we właściwym kierunku.

Acosta jest gotowy do przejścia na fabryczną maszynę KTM w 2025 roku. To przejście sygnalizuje zaufanie KTM do młodego zawodnika, zwłaszcza po ostatnich wyzwaniach związanych z rozwojem talentów. Przyszły sezon będzie kluczowy dla KTM, aby pomóc Acoście osiągnąć jego cele, szczególnie po serii wypadków w poprzednich wyścigach, które wpłynęły na jego konsekwencję.

“Muszę skupić się na kończeniu wyścigów, nawet jeśli oznacza to zadowolenie się piątym miejscem,” powiedział po wypadku w tajlandzkim sprincie. “W tej chwili moim priorytetem jest ukończenie wyścigów, aby rozpocząć przyszły rok silnym.”

Choć KTM stał się znanym rywalem od czasu przełomu w 2020 roku, nie przełożył tego konsekwentnie na zwycięstwa. Znajduje to odzwierciedlenie w ostatnich zmianach w zarządzaniu, w tym odejściu Francesco Guidottiego i powołaniu Aki Ajo, który podziela wizję KTM dla Acosty.

Ogólnie rzecz biorąc, podczas gdy potencjał Acosty jest jasny, pozostaje pytanie: czy KTM może odblokować ten potencjał i pomóc mu odnieść zwycięstwa, do których jest zdolny?