Tylne skrzydło McLarena o niskim docisku przyciągnęło uwagę po zwycięstwie Oscara Piastriego w Grand Prix Azerbejdżanu w Baku dwa tygodnie temu.

Nagranie z kamery ujawniło, że górne i dolne elementy tylnego skrzydła MCL38' rozdzieliły się, tworząc szczelinę na prostych, zmniejszając opór powietrza i poprawiając osiągi, co doprowadziło do tego, że system ten został nazwany 'mini-DRS'.

Ferrari i Red Bull wyraziły obawy co do jego legalności, a zespół z Milton Keynes złożył przeciwko niemu wiele protestów. Co zaskakujące, odniosły one sukces, a FIA nakazała McLarenowi zmodyfikowanie tylnego skrzydła.

Po tym, jak Lando Norris zapewnił sobie pole position w Singapurze, bez konieczności korzystania z kontrowersyjnego systemu, dyrektor zespołu Papaya, Andrea Stella, miał wyraźną wiadomość dla rywalizujących zespołów, które zgłosiły swoje zastrzeżenia.

“Cóż, efekt jest absolutnie zerowy,” powiedział Sky F1 Stella po kwalifikacjach do GP Singapuru.

“Myślę, że widzieliśmy to dzisiaj.

“Dla nas to po prostu dobra wiadomość, że nasi konkurenci rozpraszają się tego rodzaju rzeczami, ponieważ oznacza to, że nie koncentrują się na sobie. A dla nas jest to po prostu zaleta."

System mini-DRS McLarena przyciągnął również uwagę byłego kierowcy F1 Nico Rosberga. Mistrz świata z 2016 roku pochwalił McLarena za sprytne podejście.

“To oni najbardziej przesuwają granice,” powiedział Sky F1 Rosberg.

“Oni’ maksymalizują te szare strefy legalności.

“Jeśli chodzi o tylne skrzydło, wiemy, że wszystkie zespoły robią to na przednim skrzydle, a plotki głoszą, że McLaren również przesuwa granice.

“I to dla mnie jest również wskazówką, że oni’są po prostu na tym, wiesz, ponieważ’ to jest to, co musisz zrobić, gdy’ szukasz wydajności, przesuń te granice,” dodał.

Norris zapewnił następnie imponujący występ w Singapurze, wygrywając wyścig z przewagą 21 sekund nad tytułowym rywalem Maxem Verstappenem i po raz kolejny udowodnił, że McLaren jest faworytem do wygrania Mistrzostw Konstruktorów.