Raport Stowarzyszenia Wierzycieli Alpejskich (AKV) nakreślił środki cięcia kosztów, w tym potencjalne wyjście z MotoGP, Moto2 i Moto3 do 2026 roku. Towarzyszyła temu wewnętrzna analiza Boston Consulting Group, zlecona przez KTM, która ujawniła ponurą trajektorię finansową. Pomimo tych nacisków, KTM potwierdził swoje krótkoterminowe zaangażowanie: "Będziemy nadal konkurować w MotoGP do 2025 roku" - oświadczyła firma. Jednak dalsze plany pozostają niejasne.

W centrum kryzysu znajdują się pracownicy i dostawcy KTM. Setki pracowników stoją w obliczu niewypłaconych wynagrodzeń i utraty pracy, podczas gdy dostawcy czekają na zaległe płatności. CEO Stefan Pierer jest powszechnie postrzegany jako odpowiedzialny za niepewne zapasy motocykli KTM, co jest kluczowym czynnikiem w kłopotach finansowych. Osoby wtajemniczone przypominają sobie ostrzeżenia Pierera już w 2020 roku o spadającej sprzedaży, ale produkcja była kontynuowana bez kontroli, pozostawiając około 250 000 niesprzedanych motocykli i 3 miliardy euro długu.

W ostatnich tygodniach Pierer wycofał się z podejmowania decyzji w dziale sportowym, przekazując kontrolę Heinzowi Kinigadnerowi, zaufanemu sojusznikowi i partnerowi. W międzyczasie akcje Pierer Mobility spadły do 8 euro pod koniec listopada, by nieznacznie wzrosnąć po rozpoczęciu postępowania upadłościowego, przyciągając inwestorów oportunistycznych.

Wśród potencjalnych wybawców wyścigowego oddziału KTM znajdują się znane nazwiska: Bajaj, który posiada już 40% akcji KTM; CF Moto, chiński partner; oraz Mercedes, w którym Pierer zasiada w zarządzie. Spekulacje krążyły również wokół Lewisa Hamiltona, ale źródła potwierdziły, że jego zainteresowanie było uzależnione od uratowania szerszej firmy, a nie tylko zespołu MotoGP.

Błyskawiczny rozwój Pedro Acosty uczynił go cennym nabytkiem, a niepewność co do przyszłości KTM przyciągnęła zainteresowanie ze strony konkurencyjnych producentów. Albert Valera, menedżer Acosty, przyznał, że rośnie napięcie: "Wszystkie fabryki skontaktowały się ze mną, sprawdzając Pedro i mając nadzieję, że ta sytuacja nie wpłynie na niego. To 20-letni diament i każda marka chciałaby go mieć.

Podczas gdy kierownictwo KTM’pozostaje optymistycznie nastawione do ratowania swoich operacji wyścigowych, Valera jest przygotowany do szybkiego działania, jeśli kryzys się pogłębi. "Nie mogę pozwolić na spadek wartości rynkowej Pedro’" powiedział Valera. "Jeśli to zagrozi jego karierze, znajdę mu zwycięski projekt gdzie indziej. On potrzebuje narzędzi, aby rywalizować o tytuł MotoGP.

Dla KTM stawka wykracza poza finanse— są one egzystencjalne. Wyścigi są zakorzenione w DNA marki, co znajduje odzwierciedlenie w ich sloganie Ready to Race. Nadchodzące miesiące sprawdzą, czy ten etos przetrwa presję związaną z niewypłacalnością. Na razie skupiamy się na przetrwaniu, a Acosta i lojalni pracownicy KTM mają nadzieję, że wkrótce wyjdą z kryzysu.

Gdy opadnie kurz, jedno jest pewne: świat MotoGP bacznie obserwuje sytuację, a kolejny ruch Pedro Acosty może ukształtować przyszłość tego sportu w takim samym stopniu, jak przyszłość KTM&rsquo.