Een rapport van de Alpine Creditors Association (AKV) schetste kostenbesparende maatregelen, waaronder een mogelijk vertrek uit de MotoGP, Moto2 en Moto3 in 2026. Dit ging gepaard met een interne analyse van de Boston Consulting Group, in opdracht van KTM, die een somber financieel traject liet zien. Ondanks deze druk bevestigde KTM haar belofte voor de korte termijn: "We zullen tot 2025 blijven deelnemen aan de MotoGP," verklaarde het bedrijf. Plannen daarna blijven echter onduidelijk.

De kern van de crisis wordt gevormd door KTM's werknemers en leveranciers. Honderden werknemers worden geconfronteerd met onbetaalde lonen en banenverlies, terwijl leveranciers wachten op achterstallige betalingen. CEO Stefan Pierer wordt algemeen gezien als verantwoordelijk voor de onzekere overvoorraad motorfietsen van KTM, een belangrijke factor in de financiële problemen. Insiders herinneren zich waarschuwingen van Pierer al in 2020 over dalende verkoopcijfers, maar toch ging de productie ongecontroleerd door, waardoor er naar schatting 250.000 onverkochte motorfietsen en €3 miljard aan schulden overbleven.

In de afgelopen weken heeft Pierer zich teruggetrokken uit de besluitvorming in de sportdivisie en de controle gedelegeerd aan Heinz Kinigadner, een vertrouwde bondgenoot en partner. Intussen daalden de aandelen van Pierer Mobility eind november tot €8, maar herstelden zich licht nadat de insolventieprocedure was gestart, wat opportunistische investeerders aantrok.

Onder de potentiële redders van KTM's racedivisie bevinden zich bekende namen: Bajaj, dat al 40% van de aandelen KTM bezit; CF Moto, een Chinese partner; en Mercedes, waar Pierer een bestuurszetel heeft. Er wordt ook gespeculeerd over Lewis Hamilton, maar bronnen hebben bevestigd dat zijn interesse afhankelijk is van de redding van het bedrijf als geheel, niet alleen van het MotoGP-team.

Pedro Acosta’s bliksemsnelle opkomst heeft van hem een waardevolle aanwinst gemaakt en de onzekerheid over de toekomst van KTM's heeft de interesse gewekt van concurrerende fabrikanten. Albert Valera, Acosta&rsquo's manager, erkende de groeiende spanning: "Alle fabrieken hebben contact met me opgenomen om te kijken hoe het met Pedro gaat en ze hopen dat deze situatie geen invloed op hem heeft. Hij is een 20-jarige diamant en elk merk zou hem graag willen hebben.

Terwijl de leiding van KTM’s optimistisch blijft over het redden van de race-activiteiten, is Valera bereid snel te handelen als de crisis zich verdiept. "Ik kan Pedro’s marktwaarde niet laten dalen," zei Valera. "Als dit zijn carrière in gevaar brengt, zoek ik elders een winnend project voor hem. Hij heeft de middelen nodig om mee te dingen naar de MotoGP-titel."

Voor KTM gaat de inzet verder dan financiën—ze zijn existentieel. Racen zit in het DNA van het merk’s, zoals blijkt uit hun slogan Ready to Race. De komende maanden zal blijken of dat ethos de druk van insolventie kan overleven. Voorlopig ligt de focus op overleven, met Acosta en KTM’s trouwe medewerkers in de hoop snel uit de crisis te komen.

Als het stof is neergedaald, is één ding duidelijk: de MotoGP-wereld houdt de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten en de volgende stap van Pedro Acosta&rsquo zou net zo bepalend kunnen zijn voor de toekomst van de sport als voor die van KTM.